漕運船身長十二米，寬三米——這個尺寸是彼得親自定的。
太寬了轉彎困難，太窄了載貨不穩。
船底不是傳統的平底，而是有龍骨，有肋骨，像魚的骨架。
船殼的木板用榫卯拼接，縫隙裡填著麻絲和桐油灰，敲上去發出實心的悶響。
“試過載重嗎？”彼得問。
“試過，大人！”主管頗為自豪道：“兩百袋麥子，壓到吃水線還差兩寸。穩得很。
在急流裡轉舵都不晃。我們還試過故意讓船側傾——您猜怎麼著？它自己就回正了！”
“急流？”彼得注意到這個詞。
“伊澤拉河過了克魯姆洛夫那段，有個叫‘魔鬼肘彎’的地方。”
主管用手比劃出一個尖銳的轉彎，“河水在那裡變窄，河底有暗礁，水流特別急。
以前的平底船到那兒都得小心，有時候還得靠縴夫拉過去。
咱們的船不用——龍骨吃水深，舵葉也大，在急流裡也穩得很。
上週我們運了一船鐵錠過那個彎，船連晃都沒怎麼晃。”
彼得點點頭，走向那艘即將完工的客船。
這艘船比漕運船大很多，但線條更優美，船首微微上翹，像天鵝的脖頸。
“大人！”主管跟在他身後，興奮地說：“‘天鵝號’明天就能下水！
她將是第三十艘客船，我向聖母發誓，整個波西米亞找不出更穩的船！
您看這船殼，用的是兩年生的橡木，每塊木板都經過三次打磨。
還有這船艙，能坐五十個人，每個人都有靠窗的位置……”
彼得走到龍骨旁，手指劃過木材接縫處。他的指尖能感覺到微小的凹凸——那是榫卯結構的接合點。
他閉上眼睛，前世記憶中的畫面浮現：宋代汴河上的貨船，有分隔的艙室，即使一處破損也不會全船沉沒。
水密艙。這是他從記憶深處挖出的寶藏。來自宋朝船隻的技術，在這個時代的地中海都尚未普及。將船體分隔成數個獨立艙室，即使一處破損進水，整船也不會沉沒。
彼得花了三個月時間向主管解釋這個概念，畫了十幾張圖紙，最後做了一個小模型放在水桶裡演示，老船匠才終於明白。
“測試過嗎？”彼得問。
“測試過！”
主管激動得唾沫飛濺，“我們在實驗船的第三號艙鑿了個碗口大的洞——聖母在上！船隻是傾斜了一點，照樣能在河上走！
那些德意志商人看到時，眼珠子都快掉出來了。有個從漢堡來的，當場就訂了五艘，說是要在易北河上跑貨運。”
主管激動道：“大人，您知道最妙的是什麼嗎？水密艙的隔板還能加強船體結構，船更結實了，但重量沒增加多少。
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