第二天清晨六點，林峰準時起床。
五月的清河天亮得早，太陽剛從東邊的廠房頂上露出來，院子裡的溫度還算舒服。
林峰洗了把臉，灌了兩口涼白開，從灶臺上拿了昨晚剩的半個饅頭夾著辣椒醬啃了，出門首奔清洗翻新區。
那輛高士特靜靜支在腳撐上，深藍漸變黑的碳纖維車架在晨光裡泛著啞光。
林峰把車推到陽光底下，蹲下來繞著走了一圈，做最後的檢查。
車架本身問題不大，就是下管和後下叉濺了鏈條甩出來的油泥，乾透了結成一層薄殼。
把帶發黃，這個好辦。
剎車皮溝槽裡卡了些鋁屑碎渣。
輪組輻條之間掛著灰絮。
重頭戲在傳動系統。
林峰扒開後撥導輪看了看。
齒片縫隙裡塞滿了黑褐色油泥，鏈條每一節的滾子和內外片之間全是凝固的潤滑油混著沙粒灰塵。
飛輪更不用看，十一片齒片之間的縫隙黑得跟抹了墨汁一樣，草屑、碎毛、油泥裹成一坨一坨的，用牙籤都摳不利索。
正常手工清洗這套傳動系統，得把鏈條拆下來泡除油劑，飛輪用專用工具卸下來逐片清理，後撥拆開把導輪軸承清洗上油。
一套搞下來沒兩三個小時收不了工，還不一定洗得乾淨。
林峰站起來，甩了甩手腕。
行，開幹。
他把雙手平放在車架上管的位置，掌心貼住碳纖維表面。
異能從十指滲透出去，順著車架的紋理往西面八方擴散。
第一波清的是車架表面。
後下叉和下管上那層乾涸的油泥薄殼，從邊緣開始翹起、龜裂，然後整片整片地往下剝落，掉在地面上發出輕微的啪嗒聲。
深藍色的漆面一寸一寸地重新透出來，啞光塗層在陽光底下顯出原本該有的細膩質感。
五通底殼附近濺得最密的那片棕黑色油點子，一粒一粒地凸起來，脫離漆面，往地上彈。
跟有人拿鑷子一顆一顆夾下來似的，乾脆利落。
車架搞定，異能沿著後下叉轉入傳動區域。
鏈條先動。
一百一十六節鏈節，每一節的內外片之間、滾子與銷軸的縫隙裡，那些混著細沙的黑色油泥條開始鬆動。
不是從外往裡溶解的那種，而是整根整根地從縫隙裡被擠出來，像有一股無形的氣壓在從內部把它們頂出去。
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