苔島那邊的事情理順之後,陳望山在瀋陽辦公室裡坐了兩天,翻來覆去看了幾遍臺島行政專員公署的籌備方案。
方案是孟長山帶人擬的,厚厚一摞紙,從人員編制到財政預算到各縣區長名單,寫得密密麻麻。他翻到最後一頁的時候忽然冒出一個念頭:打下苔島的人是他,簽字的也是他,但苔島長什麼樣他還沒親眼見過。
他合上方案,走到窗前站了一會兒,轉身對陳三喜說:“安排一架飛機,我去一趟苔島。”
陳三喜愣了一下:“二爺,您坐飛機去?”
“C-47不是能飛嗎?軍用運輸機又不是不能坐人。順便看看基隆那個機場修成什麼樣了。”
基隆機場原本是一座日據時期修建的小型軍用機場,跑道長度有限,設施簡陋。空降師佔領之後工兵連夜搶修了跑道,鋪了預製鋼板,清理了彈坑和碎石,勉強能起降C-47和P-51,但還不能起降大型客機。
塔臺是臨時搭的木板房,航站樓壓根沒有,只有一排當作倉庫用的簡易工棚。跑道兩側堆著還沒來得及清理的廢舊物資箱和散落的零件。陳望山就是打算親眼去看看這地方到底修得怎麼樣了。
出發那天早晨陳望山到清原機場的時候天剛亮。
跑道盡頭停著一架C-47,機身塗著深綠色軍用漆,機腹下加掛了輔助油箱。地勤正在做最後的檢查,有人蹲在起落架旁邊用手電筒照液壓管路,有人站在機翼下面確認油箱蓋己經擰緊,坐進駕駛艙的飛行員正在除錯儀表盤上那排細密的小燈泡,一個個確認它們各自亮起的顏色和位置是否正確。
陳望山站在停機坪邊上看了一會兒,心想軍用運輸機和民航客機果然不是一回事,DC-3的座位好歹是真皮的,C-47的座椅就是一層薄墊子鋪在鐵皮上,坐久了屁股硌得慌,也不知道當年美軍空降兵是怎麼忍著一坐好幾個小時的。
他登機的時候機艙裡己經坐著幾個隨行人員。艙壁是裸露的金屬蒙皮,沒有隔音層也沒有裝飾,座椅沿著艙壁兩側排開,中間留出一條窄窄的過道。
窗戶是方形的小舷窗,比DC-3的圓窗小了一圈,看出去的視野窄了不少。他在靠窗的位置坐下,繫好安全帶,從視窗往外看了一眼。跑道盡頭那盞導航燈正在晨霧裡閃著橘黃色的光,值班員己經站到了跑道邊,手裡拿著訊號旗,正在確認發動機預熱完畢的訊號。
飛機起飛的過程比DC-3顛一些。發動機的轟鳴聲也更首接地透過艙壁傳進來,帶著一種更接近原始動力的粗糲感。
機身震動了一下之後就開始滑行,速度逐漸加快,跑道燈在窗外快速後退。抬輪的時候他感覺到座椅靠背傳來一陣推力,地面快速變小,樹冠縮成一團團綠色的絨毛,屋頂縮成火柴盒大小,整座城市在窗外鋪展開來,煙囪、街道、河流,像是有人把一張地圖鋪在玻璃下面讓他看。
等到飛機穿過雲層爬升至巡航高度時,窗外的景象變成了一整片白色的雲毯在機翼下方均勻地延伸著,雲層的邊緣被陽光染成淺金色,像是一片由細碎亮光鋪成的地面在機翼下方緩慢移過。
他靠在座椅上,坐墊比預想的硬,他在上面調整了幾次姿勢才找到一個相對舒服的角度,然後閉上眼。大概過了兩三個小時,飛行員的聲音從駕駛艙裡透過耳機傳過來:“各位,我們即將降落基隆機場,請繫好安全帶。”
基隆機場的實際狀況比地圖上更首觀。飛機降落的時候他透過舷窗能看清跑道表面的補丁——一段是預製鋼板拼的,一段是新澆的水泥,顏色深淺不一,像是打滿了補丁的舊衣裳。
跑道邊緣還有幾處沒有清理乾淨的彈坑,用碎石和沙土臨時填上了,壓實度顯然還不夠,飛機滑行經過的時候能明顯感覺到輪子碾過一段鬆軟的地面帶來的細微起伏。
停機坪上停著幾架P-51和兩架C-47,地勤正推著油車從一架飛機下面轉移到另一架。塔臺是木板房,兩層,二樓視窗架著一副望遠鏡。
航站樓壓根沒有,只有一排當作倉庫用的簡易工棚,有幾間的鐵皮屋頂還在光復前的空襲中被打出了幾個窟窿,用膠合板臨時補上了。
陳望山走下舷梯的時候在水泥地面上站了一會兒,環顧了一圈整個機場的狀況,然後轉身對賀師長說了一句:“跑道能用了,但還差得遠。塔臺得重蓋,候機樓得新修,油庫容量也要擴。這條跑道以後不光要給軍用飛機用,還要給民用客機用,現在的標準不夠。”
賀師長點了點頭,沒有說話。
當天下午陳望山到了臺北。車隊沿著公路從基隆開進臺北市區,路兩旁能看到一些沿街建築的牆面還有修補過的印記。街道上有行人在走,商鋪開著門,路邊有推著車賣煮玉米的攤販,蒸汽從鍋蓋邊緣冒出來,帶著糧食特有的味道。
陳望山把車窗搖下來了一點,風吹進來帶著灶臺的熱氣,混著蔥油餅和烤紅薯的味道,跟東北街頭那股子熱乎勁兒差不多。
車隊停在總督府門口的時候陳望山下了車。他站在廣場上先抬頭看了一眼樓頂那面旗,看了幾秒,然後往樓裡走。
他穿過大廳經過走廊,在二樓的陽臺上站了一會兒,看著廣場上的人群。
有人蹲在臺階上啃饅頭,有人拎著菜籃子從廣場邊經過,幾個小孩追著一隻皮球跑過去,球滾進了花壇邊上的一叢矮灌木裡,有一個小孩蹲下去伸手去夠,把球撈出來之後在褲子上擦了擦又扔回給夥伴。他看了一會兒,下樓回了車裡。
當晚他在臺北的一間臨時辦公室裡見了一批人。有行政專員公署的籌備人員,有各市縣的代表,有商會的人,還有幾個本地學校的校長。
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