從倫敦起飛後，經過四個小時的飛行，費爾多的專機終於降落在格陵蘭島西南部的凱克哈維機場。艙門開啟的瞬間，凜冽的寒風夾雜著冰雪的氣息撲面而來，與倫敦的溼冷截然不同。
但當他走下舷梯，目光掃過眼前的景象時，心中的寒意瞬間被震撼取代——與五年前荒涼破敗的模樣相比，如今的格陵蘭島早已煥然一新，宛如一座在北極冰原上崛起的戰略樞紐。
最先映入眼簾的是擴建後的凱克哈維港口，原本只能停靠小型補給船的碼頭，如今已延伸出三條深水航道，萬噸級貨輪正有序地裝卸貨物，岸邊的龍門吊與倉儲倉庫連成一片，貨箱整齊地堆放在指定區域。
“將軍，我們不僅擴建了老港口，還在北部的圖勒和東部的康克魯斯瓦格新建了兩座深水港。”邁納雷准將快步上前，敬禮後笑著介紹道，“現在格陵蘭島已經成為連線美洲與歐洲的海上橋樑，從紐約到漢堡的貨輪經停這裡補給，航程能縮短近兩天。”
與他一同前來的，還有霍爾建築公司的創始人雷恩·霍爾；這位退役空軍中校穿著工裝外套，手上還沾著些許水泥灰，顯然是剛從工地趕來。
“你們兩個在這的小日子，過得比我在華盛頓還滋潤。”費爾多拍了拍兩人的肩膀，語氣輕鬆。作為老部下，彼此之間無需過多虛禮，他直接開門見山，“邊走邊說，給我詳細講講這裡的情況。”
一行人登上越野車，沿著新修的柏油公路向內陸行駛。公路兩旁，除了軍用機場的雷達天線在風雪中轉動，還能看到民用機場的航站樓——白色的建築主體搭配巨大的落地玻璃，既抵禦了寒風，又能讓遊客欣賞到窗外的極光。“格陵蘭島有世界上最佳的極光觀測點，加上獨特的冰原、冰川景觀，每年來這裡的遊客都在增加。”爾補充道，“民用機場去年接待了近十萬遊客，帶動了周邊酒店和餐飲的發展。
“建設過程中最大的難題是什麼？”費爾多指著地圖上的冰原區域問道。“地質狀況太差，凍土和冰川層不穩定，修建跑道和地基需要先進行凍土加固，成本比普通地區高出三倍。”邁納雷坦言，“不過好在有德國戰俘作為勞動力，普通工人根本不願意來這種極寒地區工作。”
提到德國戰俘，他特意補充道：“五年前送來的300萬戰俘，現在還剩下不到二十萬。他們中大多在戰爭中失去了親人，回國也無依無靠，主動申請加入美國國籍。我們考慮到島上男性比例過高，特意從德國本土接來了一批失去丈夫或父親的女性，幫助他們組建家庭。現在島上已經有近三萬對夫妻，生下了不少孩子——只有讓他們在這裡紮根，才能安心工作。”
“做得好。”費爾多眼前一亮，對邁納雷的管理思路十分認可，“用家庭紐帶穩定人心，比單純的強制管理有效得多。”隨後，他提出要參觀導彈基地，邁納雷立刻安排專車，沿著隱蔽的隧道駛向位於山體內部的基地入口。
當厚重的防爆門緩緩開啟，一座龐大的地下建築群出現在眼前——這裡堪比一座小型城市，不僅有導彈發射井，還有宿舍、食堂、醫院甚至圖書館。四個發射井整齊排列，頂部的發射蓋處於待命狀態，旁邊的控制檯顯示著導彈的各項引數。“這裡可以同時發射四枚‘民兵-2’改進型導彈，射程覆蓋整個歐洲和蘇聯北部，震懾力足夠。”邁納雷介紹道，“內部的迴圈系統可以保證一千人在完全封閉的情況下生存兩年。”
“暫時不用擴大開採規模。”費爾多打斷他的話，“格陵蘭島的礦產埋藏深、低質結構複雜，開採成本太高，現在全球資源供應充足，沒必要花高價開採。把礦脈位置標記好，等未來資源危機時再加大輸出，現在開採出來反而吃虧。”霍爾連忙點頭記下，他早已習慣了費爾多這種著眼長遠的戰略眼光。
接下來的四天裡，費爾多的足跡遍佈格陵蘭島的各個角落——從北部的導彈基地到南部的遊客小鎮，從港口的裝卸碼頭到內陸的礦產開採點。
這片廣袤的土地上，軍事設施與民用建築相得益彰，昔日的不毛之地，如今已成為美國在北大西洋的戰略核心。當專機再次起飛，朝著華盛頓的方向飛去時，費爾多望著窗外冰封的格陵蘭島，心中清楚：這裡的價值，在未來的冷戰格局中，將愈發凸顯。
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