晚上9點整，排位賽Q1正式打響，計時18分鐘，空氣溫度降到了30℃，溼度74%。
濱海灣的夜風吹散了白日大半暑氣，賽道表面的橡膠層卻在賽車持續碾壓下越鋪越厚，抓地力隨時間呈指數級上升，這也就意味著越晚出場飛馳，吃到的賽道紅利就越大。
為搶佔最後出場的黃金視窗，平日裡風馳電掣的F1賽車，竟在維修區出口和出場圈集體壓車磨時間，你慢我更慢，幾十臺造價千萬的賽車龜速挪動，引擎轉速壓到最低，硬生生開出了城市晚高峰堵車的荒誕感。
騰訊體育的解說室裡，小黑看著轉播畫面，笑著瘋狂吐槽： “這絕對是世界賽車史上的奇觀！放眼整個F1歷史，能讓所有車手在排位賽裡集體壓車、堵成這樣的賽道，新加坡絕對算獨一份，在這裡，晚出場十秒鐘，有時候就等於白撿了半秒的圈速！”
第一個飛馳圈，大家都很謹慎，都選擇使用舊軟胎試水，圈速普遍在1:32~1:33區間，主要用來熟悉賽道抓地力、校準剎車點。
賽道狀態隨時間快速進化，第二個飛馳圈抓地力迎來質變。
葉梓和阿爾本換上了一套全新的紅胎，圈速首接提升一秒多，雙雙殺入1:31.5陣營，穩穩地鎖定了Q2的晉級名額，而且從遙測資料來看，兩人在這一圈都非常收斂，全程留力，並沒有榨乾輪胎的極限。
最後衝線的角田裕毅，吃到了最完美的賽道紅利，圈速首接衝至全場臨時P1！他標誌性的“消音電臺”瞬間響徹轉播頻道，激動到語無倫次：“Fug nice!!! Fug nice!!!”
小黑頓時笑得喘不過氣：“角田桑還是那個純粹的暴躁男孩！這聲髒話喊得比拿杆位還開心！”
彈幕瞬間刷屏，角田的“爆冷第一”首接成了Q1最大的笑點。
Q1最終淘汰名單出爐：
P16：周冠宇（阿爾法?羅密歐低速彎抓地力劣勢明顯，街道賽底盤適配性差）
P17：博塔斯
P18：皮亞斯特里（第二飛馳圈出現失誤，圈速大幅落後）
P19：斯托羅爾
P20：加斯利
......
休息5分鐘後，Q2開戰，計時15分鐘。
轉播鏡頭全程鎖定維斯塔潘的RB19，所有人都想知道，練習賽表現拉胯的紅牛，到底是藏拙還是真不行。
現實比預想更殘酷：維斯塔潘在顛簸路面上瘋狂壓榨賽車，底板頻繁蹭過路肩迸出耀眼火花，但圈速不僅沒刷紫，反而一首在淘汰區邊緣徘徊。
他的無線電裡罕見地帶著暴躁：“我沒有任何抓地力！前輪完全不工作！一進彎就像推土機一樣推頭，一齣彎車尾就瘋狂滑動！這車根本沒法開！”
紅牛指揮台，霍納臉色鐵青，死死盯著遙測資料，漢娜快速敲著鍵盤，卻找不到任何解決方案，底盤氣動特性與顛簸路面的天生不適配，不是靠駕駛技術能彌補的鴻溝。
Q2倒計時進入最後十秒，全場目光都盯著衝線區。
代替裡卡多出戰的小紅牛新秀勞森，轟出極其驚豔的一圈，最終以0.007秒的微弱優勢，硬生生把大魔王維斯塔潘一腳踹出了Q3大門！
另一邊，角田裕毅因出場圈被慢車嚴重阻擋，錯失最佳視窗，遺憾陪跑，佩雷茲表現更糟，全程節奏混亂，最終只排到P13。
成績定格的瞬間，整個濱海灣爆發出震耳欲聾的驚呼。
小黑在解說席徹底破音：“統治了大半個賽季的火星車，居然在新加坡雙雙無緣Q3！維斯塔潘P11，佩雷茲P13！今晚註定要誕生新的王者！”
圍場瞬間炸開了鍋：法拉利、梅奔、邁凱倫的P房裡都傳來壓抑的驚呼，沒人想到紅牛會隕落得如此徹底。
：單名汰淘終最 2Q
潘塔斯維：11P
格伯肯霍：21P
茲雷佩：31P
森努格馬：41P
毅裕田角：51P
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）斯德賽梅（爾塞拉：2P
）斯姆廉威（梓葉：3P
）利拉法（爾萊克勒：4P
）倫凱邁（斯里諾：5P
）斯德賽梅（頓爾漢：6P
）丁馬?頓斯阿（索隆阿：7P
）斯姆廉威（本爾阿：8P
）派爾阿（康奧：9P
）牛紅小（森勞：01P
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