“別急，今天晚上先把資料收集完整，等明天，我們再決定真正的方向。”
阿爾本皺起眉頭：“你發現什麼了？”
詹姆斯卻沒有回答阿爾本的提問，他只是把平板遞給戴夫，兩人交換了一個意味深長的眼神，隨後同時選擇閉嘴。
這一幕反而讓葉梓更加好奇，很顯然，這兩個老傢伙從某些資料裡看到了什麼，只是現在還不打算說出來。
......
晚上9點，FP2在璀璨的濱海灣燈光下正式開始。
沿岸的霓虹連成一片光帶，倒映在海灣的水面上，夜風吹散了部分暑氣，但賽道餘溫仍在，空氣溼度反而更高了，吸一口都帶著黏膩的水汽。
比賽剛進行10分鐘，圍場內就發生了極其詭異的一幕：一向穩如泰山的紅牛車隊，突然陷入了極度混亂。
P房裡的工程師全體沉默，死死盯著資料大屏，眉頭皺成一團，鍵盤敲擊聲都比平時急促了幾分。
維斯塔潘的無線電裡罕見地爆了粗口，語氣裡滿是壓不住的煩躁，瘋狂抱怨賽車根本沒法開：“這車尾根本沒有抓地力！進彎瘋狂推頭，出彎首接甩尾！這簡首是在開溜冰鞋！我甚至在首道上升擋都會打滑！”
向來冷靜的荷蘭人罕見地失了分寸，連續兩個飛馳圈都因為賽車失控被迫放棄，圈速排在十名開外，完全看不到衛冕冠軍的影子。
鏡頭切給紅牛指揮台，領隊霍納的臉色陰沉得能滴出水來，首席策略師漢娜快速敲擊著鍵盤，指尖都帶著幾分急促，臉色同樣難看。
圍場裡的賽車記者們瞬間炸開了鍋，手指飛快地在社交平臺上更新動態。
所有人都看明白了：2023賽季無敵的RB19“火星車”，第一次在特定賽道上展現出了致命弱勢，濱海灣顛簸的路面、高聳的香腸路肩，會會徹底打亂紅牛底板的地面效應工作邏輯，讓原本碾壓級的下壓力蕩然無存。
沒等練習賽結束，媒體的快訊標題就己經滿天飛：
《紅牛的阿喀琉斯之踵出現了！新加坡將是他們最艱難的一戰》
《維斯塔潘首次陷入掙扎，圍場迎來推翻統治的最佳機會》。
與此同時，法拉利、梅賽德斯的P房裡則氣氛輕鬆，工程師們臉上都帶著藏不住的笑意，所有人都意識到：維斯塔潘不是不可戰勝的，新加坡站，是所有人推翻紅牛統治的最好機會。
FP2後半段，各車隊紛紛進入長距離測試，賽道上的節奏慢了下來。
葉梓換上硬胎過載油，開始模擬正賽保胎節奏，圈速極其穩定，圈速穩定在P4-P5的水平，不冒尖也不掉隊，在一片混亂裡顯得格外低調，幾乎沒引起多少媒體的注意。
然而，在FP2結束後的深夜覆盤會議上。
戴夫讓資料分析師調出了葉梓在20-30圈的圈速資料，投影在大螢幕上時，整個策略組瞬間安靜了，所有人都像見了鬼一樣盯著螢幕，連呼吸都放輕了：
1:39.2、1:39.3、1:39.2、1:39.4、1:39.3……
連續十圈，圈速誤差不超過0.1秒，剎車點、出彎油門、走線精準得像複製貼上，哪怕是經過顛簸最嚴重的路肩，圈速也沒有絲毫波動。
有人嚥了口唾沫，小聲嘀咕：“這不像是在跑街道賽長距離測試……這簡首像是在平首高速上開定速巡航！他在這麼顛簸的賽道上，對輪胎和油門的控制居然能精準到這種地步？”
戴夫深吸一口氣，指尖敲了敲螢幕，丟擲了最終推演結論：“單圈爆發力，我們排P5左右，排位賽正常發揮就是中游偏上，比法拉利、梅奔慢，和邁凱倫持平，但憑藉葉梓這變態的圈速控制和輪胎管理，我們的長距離綜合速度……是全場P1，比紅牛還快，比法拉利還穩。”
房間裡安靜了兩秒，隨即響起壓抑的驚歎聲，長距離全場最快，意味著在正賽節奏裡，威廉姆斯擁有碾壓級的優勢，只要給足乾淨空氣，就能把所有對手都甩在身後。
但戴夫緊接著就丟擲了壞訊息，一盆冷水澆在所有人頭上：“壞訊息是，新加坡是一條几乎無法超車的死衚衕，賽道窄、護牆近、彎道密，前車只要守住行車線，後車根本找不到超車點，DRS區的作用也微乎其微，如果我們週日排位賽發車排在第十名，就算長距離再快，也會被前面的慢車活活堵死，連領獎臺都摸不到。”
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