拉塞爾被這兇悍的走線逼的碾上路肩，賽車在高低差下瞬間失去了部分牽引力，右後輪空轉了半拍，到了T2彎，勒克萊爾己經完成爬頭超越，然後漸漸甩開。
勒克萊爾馬不停蹄，順勢開始攻擊杆位的隊友塞恩斯，兩臺紅色賽車在首圈就殺到了一起，勒克萊爾的軟胎在每一個出彎點都比塞恩斯的中性胎快半拍，差距以肉眼可見的速度縮小。
後方同樣亂成一團：新秀勞森起步嚴重失誤打滑，車身橫在賽道中間，右後輪在瀝青上擦出一道深黑的胎痕。
硬胎起步的維斯塔潘反應極快，一把方向從勞森的內線縫隙裡強硬地切了進去，紅牛開局就開啟了隊尾追擊模式。
第1圈結束，場上排名發生了劇烈變化：
P1 勒克萊爾
P2 塞恩斯
P3 拉塞爾
P4 葉梓
P5 諾里斯
P6 漢密爾頓
P7 阿隆索
P8 阿爾本
P9 奧康
P10 維斯塔潘
就在這時，法拉利指揮台上的領隊瓦塞爾，下達了一個極其狡猾的戰術：讓賽恩斯刻意壓車！
指令內容清晰又冷血：讓P2的塞恩斯在彎道故意放慢節奏，卡死最優行車線，死死壓住身後的拉塞爾和葉梓，不讓兩人拉開節奏，也不給他們執行U戰術的空間，同時徹底放開前方的勒克萊爾，讓擁有軟胎優勢的隊友以每圈0.8秒的恐怖速度瘋狂逃逸，拉開絕對差距。
彈幕瞬間炸鍋：
【臥槽，法拉利今天帶腦子上班了？！】
【這戰術要是成了，瓦塞爾能吹一年】
【塞恩斯當移動牆，勒克萊爾跑時間，太雞賊了】
第2圈，塞恩斯收到指令後，沒有絲毫猶豫，立刻收了半腳油門，開始執行“移動路障”戰術。
濱海灣賽道本就狹窄，最寬處也僅容兩車並行，塞恩斯牢牢佔住最優行車線，首道上不把速度拉滿，彎道里死死貼住彎心，把身後的拉塞爾和葉梓堵得嚴嚴實實。
拉塞爾幾次在首道末端開啟DRS試圖抽頭超車，但塞恩斯總能精準地往外側輕打方向，剛好封住超車線路，既不違規變線防守，又絕不給對方留半點空隙。
第5圈，T18首角彎前，拉塞爾賭了一把晚剎車，車身幾乎貼著內側護牆扎進彎心，眼看就要完成超越。
但塞恩斯反應極快，入彎時故意延遲給油，把車身橫在拉塞爾前方，出彎時搶先踩下油門，硬生生把位置搶了回來，兩車的側箱相距不到10釐米，在狹窄的街道賽道護牆之間幾乎沒有任何安全餘量，看得解說席連連驚呼。
“太驚險了！塞恩斯的防守滴水不漏！”小黑高聲大喊，“拉塞爾己經把剎車點晚到極限了，還是沒過去，這條賽道太窄了，只要前車死守線路，後車根本找不到突破口。”
葉梓跟在拉塞爾身後，同樣被堵得難受，他試過在連續彎裡找走線差，也試過利用出彎牽引力在大首道前蓄力，但前面兩臺車纏在一起，連帶把他的節奏也拖慢了。
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