第10圈，後胎沒有出現軟胎那種突然沒有抓地力的情況，出彎給油的反饋依舊乾淨利落。
無線電裡，葉梓的反饋再次傳來，語氣裡多了幾分篤定：“中性胎確實慢一點，但它很乾淨，高速彎後段抓地力更容易預測，出彎給油可以比軟胎早半拍，不用總擔心打滑收油。”
輪胎工程師低聲點頭，在平板上標記下資料，開口道：“這才是我們要的。”
戴夫盯著螢幕上逐漸與模擬曲線重疊的實測資料，眼神一點點亮起來，中性胎不是最快的胎，卻把比賽拖向了葉梓最熟悉的節奏：穩定、耐心、拼後半程。
別人用軟胎在前幾圈建立優勢，他們就用中性胎把差距留到最後收割，等對手輪胎崩了，就是他們的進攻視窗。
第12圈，葉梓依舊維持著極小的圈速波動，甚至比第5圈還快了0.03秒。
第13圈，他在第三計時段刷出了本輪長距離測試的個人最好成績，圈速己經追平了軟胎末期的水平。
戴夫終於摘下耳機，長長舒了口氣，指尖輕輕敲了敲桌面，對身旁的詹姆斯說：“不用再猜了，明天衝刺賽，我們有武器了。”
為了徹底摸透中性胎的極限，葉梓繼續推著跑，一首跑到第26圈，胎溫才徹底突破閾值，抓地力斷崖式下跌。
他平穩地將賽車開回維修區，整套測試完成。
最終資料驗證：中性胎的有效續航遠超衝刺賽的19圈，哪怕全程保持進攻節奏，也完全能支撐到衝線，不會出現末期崩盤的窘境。
戴夫把資料曲線截圖發到了策略組的工作群裡，只附了一句話：明天的底牌。
練習賽結束，葉梓從座艙裡爬出來的瞬間，整個人像從水裡撈出來一樣，賽車服緊緊貼在背上，洇出大片深色汗漬，額前的頭髮全溼成一綹，順著下頜線往下滴水，臉頰和脖頸泛著不正常的潮紅，連摘手套的動作都比平時慢了半拍，指尖在手套邊緣摸索了幾下才找到拉扣。
他沒多說話，徑首走到P房提前備好的冰桶坐了進去，冰水沒過胸口的瞬間，他才繃緊肩膀長長舒了口氣，毛孔裡的燥熱順著冰水一點點散出來，在冰桶表面凝成一層霧氣。
阿爾本也緊跟著泡進另一個冰桶，剛坐進去就呲牙咧嘴地倒抽冷氣，一邊搓胳膊一邊吐槽：“這也太熱了……跑15圈的時候我就有點發昏，過連續彎的時候視線邊緣都開始散了，再跑兩圈估計真要出事。”
葉梓微微點頭，冰水裡的手指還有點發麻，緩了幾秒才開口：“我也有感覺，練習賽後半段，視線邊緣有點發虛，這地方比鈴鹿還熬人，體感溫度至少高5度。”
兩人靠在冰桶裡緩了近十分鐘，肌肉痠痛、脖頸發僵的感覺才一點點褪去，高溫對所有人都是公平的，沒人能真的無視物理規律。
練習賽的最終成績出爐：
P1 維斯塔潘
P2 皮亞斯特里
P3 諾里斯
P4 勒克萊爾
P5 葉梓
P6 漢密爾頓
......
P9 阿爾本
大多數媒體只盯著表面排名，通稿標題千篇一律：《紅牛延續統治力，邁凱倫法拉利緊隨其後》。
葉梓的P5被輕描淡寫歸為“穩定發揮”，沒引爆太多討論，畢竟衝刺週末的第一節練習，大家預設各隊都在試錯，排名不作數。
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