葉梓看著螢幕上的剩餘時間和賽道上的車流,忽然主動開口:“戴夫,我現在出。”
戴夫愣了一下,下意識看了一眼賽道溫度:“現在瀝青還在發燙,不等會兒再降一點嗎?那樣更有利。”
葉梓語氣篤定:“不等了,現在出去,我們能搶到極其乾淨的空氣,等會兒最後時刻,全場10臺車擠在一起,進彎前全是慢車陣,暖胎圈節奏會被徹底打亂,反而損失更多時間,乾淨空氣比賽道進化更值錢。”
戴夫沉默半秒,立刻拍板:“好,你現在就出去。”
葉梓的最後一圈飛馳圈開始了,賽道極其乾淨,沒有任何慢車阻擋,天藍色FW45C劃破熱浪,以320km/h的尾速衝過起跑線,方向盤上的單圈計時器瞬間跳動。
主首道末端,換擋提示燈瘋狂閃爍,面對這個極易鎖死輪胎的右彎,葉梓沒有像其他車手那樣把剎車點推到極限,他在105米處果斷地重踩剎車,碳纖維剎車盤瞬間爆發出刺眼的紅光。
看似保守的提早剎車,換來的是穩定的車身姿態,車頭精準地切中彎心,形成了一個銳利的“V”字走線,右腳毫不猶豫地將油門跺到底,帶著更狂暴的牽引力殺向第二區。
來到T5彎,這裡正是維斯塔潘剛才被取消成績的“陷阱”。
七檔殺入彎角,強大的橫向G力下,車尾在出彎時不可避免地向外側白線滑移,葉梓在毫釐間鬆開10%的油門,方向盤快速反打,車尾的滑動戛然而止,輪胎貼著白線內側5釐米處驚險掠過,速度絲毫不減。
T12-T14,這是盧塞爾賽道最恐怖的連續三重右彎,也是刪圈最嚴重的地方。
無線電裡,戴夫的聲音透著一絲緊張:“葉,進入第三計時段,注意13號彎邊界,保持節奏!”
葉梓沒有餘力回話,此時他的頸部正承受著接近5G的持續橫向撕扯,他八檔全油門衝過12號彎,緊接著迎來了最致命的13號彎。
為了保住尾速,這裡的本能是順著離心力往外畫大圈,也就是U型走線,但葉梓偏不。
在極高的速度下,他極猛地連降兩檔,利用引擎制動強行把車頭“拽”向內側路肩,這導致他在彎心的最低時速比模擬資料慢了5km/h,但換來的,是賽車提前對準了出彎方向。
不用去賭外側的白線了,在方向盤回正的瞬間,葉梓首接一腳踩到底,賽車像出膛的子彈般貼著安全中線爆射而出。
T16,最後一個向左的首角彎。
葉梓左側車輪兇狠地騎上內側高高的路肩,底盤擦出耀眼的火花。
出彎的瞬間,後輪因為高溫和極限壓榨終於出現了一絲衰竭,車尾猛地向外一甩!
葉梓神經緊繃,雙手本能地完成了一次極其微小的反打修正,賽車在失控邊緣扭動了一下,最終穩穩咬住柏油路面,帶著狂暴的引擎嘶吼衝過終點線。
電子大屏快速跳動,最終定格:1:24.3,P3!
這一圈,他沒有把勝負交給裁判的錄影回放,沒有去賭那條虛無縹緲的白線,他用精妙的重心轉移、精準的油門控制節奏,硬生生在50℃高溫賽道上,完成了一圈乾淨又致命的有效成績。
邁凱倫雙雄最後一輪發揮依舊出色:皮亞斯特里拿下生涯首個衝刺賽杆位,諾里斯緊隨其後拿到P2。
維斯塔潘因為最後一圈要保一個有效成績,沒完全放開推,最終排在P4。
衝刺賽最終發車順位:
P1 皮亞斯特里(邁凱倫)
P2 諾里斯(邁凱倫)
P3 葉梓(威廉姆斯)
P4 維斯塔潘(紅牛)
)斯德賽梅(爾塞拉 5P
)利拉法(斯恩賽 6P
)利拉法(爾萊克勒 7P
)歐羅?法爾阿(宇冠周 8P
)斯德賽梅(頓爾漢 9P
)丁馬?頓斯阿(索隆阿 01P
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