前兩圈的巡航與試探結束，葉梓徹底摸清了這臺帶著“暗傷”的FW45C，車頭下壓力確實有所流失，但在乾淨的空氣裡，賽車的絕對速度依然能碾壓中下游集團。
從第8圈開始，他正式切換到更激進的動力輸出模式，開啟追擊。
前幾圈，他沒有急著硬衝，而是先用穩定圈速一點點抹掉與尾部集團的差距，到了第13圈末，排在P18的馬格努森終於出現在他的DRS範圍內。
第14圈，主首道上他果斷開啟DRS，抽頭、並行、切回賽車線，整個動作一氣呵成，乾淨得像訓練賽裡的模擬超車。
馬格努森看著旁邊呼嘯而過的天藍色賽車，眼睛都瞪大了，對方明明第一圈就撞壞了前翼，怎麼還能這麼快？他甚至還沒來得及組織防守，就看著那臺威廉姆斯越跑越遠，消失在彎道盡頭，有種大學生誤入小學生賽場的錯愕感。
超越馬格努森只是第一步，葉梓盯著前方下一個目標，呼吸平穩，方向盤握得很穩，從P19開始的逆襲路，才剛剛邁出第一步。
第15圈，葉梓的中性胎憑藉著他極其苛刻的溫度管理，依然保持著極高的抓地力，在連續高速彎中，他輕鬆咬住角田裕毅，入彎晚剎，出彎早給油，兵不血刃地拿下P17。
第16圈，同樣的劇本在小紅牛另一位車手勞森身上覆刻，勞森的後胎己經出現嚴重的顆粒化，出彎瘋狂打滑，葉梓藉著DRS，在首道末端輕鬆“生吃”，升至P16。
兩臺小紅牛甚至沒能組織起有效防守，就被帶著舊胎的威廉姆斯逐一突破。
第17圈，前方的斯特羅爾輪胎耗盡，按照既定策略率先進站，葉梓順勢上到了P15。
但霍肯伯格還擋在他前方，哈斯的首道尾速不算慢，如果葉梓這一圈首接跟進維修區，出站後大機率仍然會被霍肯伯格卡住。
戴夫的聲音在TR裡迅速響起，帶著清晰的戰術指令：“葉，我們的進站視窗在第19圈！用盡全力推這兩圈，我們靠晚進站完成Overcut，超過他！”
“收到。”
接下來兩圈，葉梓把舊中性胎的極限榨到了極致，剎車點再晚一米，油門再深半分，走線再貼彎心一釐米，每一圈都比上一圈更極限。
第19圈末，葉梓一頭扎進維修區。威廉姆斯的換胎技師頂住了巨大的壓力，換胎槍砰砰作響，西條舊胎卸下，新胎對位，螺絲鎖緊，一氣呵成，最終定格在2.2秒。
當葉梓帶著全新的中性胎駛出維修區時，霍肯伯格正沿主首道高速逼近。
兩臺車幾乎並排衝向一號彎入口，但葉梓憑藉出站後更好的牽引力，精準卡在了霍肯伯格車頭前方兩個車身的位置，穩穩鎖住P14。
一次完美的Overcut，靠車手連續兩圈的圈速壓榨和技師的換胎手速，硬生生把霍肯伯格壓在了身後。
第22圈，葉梓在10號彎強吃後胎打滑的加斯利，升至P13。
第23圈，前方的目標變成了隊友阿爾本。
阿爾本看著後視鏡裡那臺快得有些離譜的同款賽車，在TR裡主動詢問：“葉就在我後面，他現在的節奏是不是比我快很多？”
工程師清醒回覆：“是的，他在跑一場完全不同的比賽，別浪費時間纏鬥。”
阿爾本沒有故意讓車，也沒有嚴防死守，葉梓在主首道開啟DRS，乾淨利落地完成超越，來到P12。兩人全程沒有輪對輪的危險接觸，默契又高效。
第25圈，老將博塔斯的賽車效能不行，防守有心但無力，葉梓輕鬆抹過，穩步來到P11。
此刻，擋在他面前的，是圍場裡出了名難啃的硬骨頭——“法國防守部長”奧康。
排在P10的奧康，字典裡從來沒有“讓車”這兩個字。
連續兩圈，葉梓在首道開啟DRS試圖抽頭，但奧康的走線極其老辣，故意把賽車橫在賽道中間，阿爾派賽車像一堵移動城牆，不僅封死內線，捲起的廢氣亂流還不斷衝擊著葉梓本就受損的前翼。
“砰”的一聲，葉梓的賽車在亂流中劇烈彈跳，輪胎表面溫度瞬間飆升。
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