週五上午，威廉姆斯車隊會議室。
奧斯汀圍場外己經熱鬧非凡，車迷的歡呼聲、媒體的快門聲、贊助商活動的音樂聲，隔著玻璃隱約傳來，但會議室內的氣氛，隨著領隊詹姆斯的第一句話，瞬間收緊。
“又是一個衝刺賽週末，時間非常緊湊。”詹姆斯坐在長桌盡頭，語氣乾脆，“喧鬧的周西己經結束。從現在起，所有人的注意力必須集中在FP1上，每一次出車，都必須帶回有效資料。”
所有人都清楚：衝刺週末只有一節自由練習，根本沒有試錯重來的機會，今天敲定的調校，基本就鎖死了這臺車整個週末的上限，排位、衝刺、正賽共用一套基礎設定，容錯率極低。
戴夫接過話，按下遙控器，螢幕上跳出三個加粗的關鍵詞：車高、前端響應、後胎溫度。
他用雷射筆逐一點過，語速極快且專業：“第一，確認車高，美洲賽道路面顛簸是老問題了，車高設得太低，底板會頻繁觸底，加重卡達遺留的暗傷，可能都跑不完正賽。車高設得太高，地面效應大打折扣，為了補下壓力就得加翼，尾速也會跟著丟，我們就沒法爭位置了。
第二，確認第一計時段前端響應，重點是T3到T6的連續變向S彎，在這裡車頭響應如果慢半拍，整段節奏就會全亂，一圈至少要虧0.3秒。
第三，確認第三計時段低速區的後胎溫度，奧斯汀低速彎多，頻繁的重剎極易導致後胎過熱，這是長距離的隱形殺手，我們的一停策略能不能立住腳，全看這裡。”
阿爾本靠在椅背上，輕嘆一聲：“說白了，這賽道就沒完美調校，得從幾個難受的方案裡挑個最能扛的。”
“準確地說，我們要找一套能覆蓋整個週末的平衡方案。”戴夫點頭，“不能賭極端，得保證它排位能衝，衝刺賽能推，正賽能扛。”
輪胎工程師切出配方表，快速補充：“根據計算機模擬，軟胎單圈快0.4秒，但第三計時段容易過熱，長距離撐不住。中性胎會是正賽主力，衰減可控。硬胎能拉長節奏，但升溫慢、起步抓地力差。衝刺週末輪胎配額有限，FP1不能浪費胎，每一套都要有明確測試目的。”
葉梓的目光一首停在賽道分段圖上，最終落在了第二計時段的長首道上：“首道還是我們的主要得分點。”
“是，但我們不能只有首道速度，”戴夫看向他，“如果為了低阻犧牲太多前端，第一計時段會把時間全部還回去，得不償失。”
葉梓抬起頭，一句話點透了本質：“所以這週末的任務，不是找一臺單圈最快的車，而是調出一臺能讓我和亞歷克斯穩定跑完56圈比賽的車。”
戴夫笑了一下：“沒錯，這就是目標。”
阿爾本聳聳肩，精準吐槽：“看來今天FP1不是去刷圈速，而是去排雷的。”
戴夫切出雙車方案頁，分工一目瞭然。
他先看向葉梓：“葉，你第一組跑A方案，車高偏低，低阻方向，前翼角度微微抬高。你的任務不是立刻刷最快圈，而是告訴我，這套方案在第一計時段會不會太掙扎。”
葉梓點頭：“重點盯T3到T6的連續彎變向反饋？”
“對，還有T9出口和首道前的牽引力反饋。”戴夫說，“如果底板嚴重刮地，或者前端在高速變向時發飄推頭，立刻反饋，我需要知道這套激進方案有沒有排位的價值。”
葉梓簡單應了一聲：“明白。”
戴夫又轉向阿爾本：“亞歷克斯，你跑B方案，車高抬高兩毫米，前翼降半度，過載油量，你的任務是看穩定性和輪胎溫度，尤其是第三計時段低速區的後胎滑移情況。”
阿爾本挑了挑眉：“所以葉去試快的，我去試能不能活到比賽結束的。”
聽到阿爾本這麼象形的比如，會議室頓時響起幾聲哈哈的低笑。
戴夫沒有否認：“差不多，但你的資料很關鍵，如果葉的A方案太激進，我們需要你的B方案作為週末基礎。”
底盤工程師隨即補充：“第一輪跑完時間充裕的話，兩車交換部分設定，交叉驗證資料，最終選出一套能覆蓋排位、衝刺、正賽的通用調校。”
葉梓問：“如果A方案第一計時段太不穩定？”
戴夫答得很快：“放棄極端低阻，轉向B方案基礎，再從前翼和機械平衡上找速度。”
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