葉梓盯著剎車點，語氣平穩：“問題是，我得先把車安穩地開到這條首道上。”
第三計時段的隱患隨之而來：進入低速密集的彎道區，A方案的另一面顯現，後胎極易打滑，出彎牽引受損導致力不乾淨，幾次都得提前收油，以防止車尾過度擺動。
第一組輪胎跑完，葉梓暫時排P6。
單圈看起來不慢，但圈速結構很不健康：第一計時段虧時間，第二計時段靠首道追回來，第三計時段又因為後胎掙扎吐回去一部分。
與此同時，阿爾本的B方案也傳回了資料。
優勢很明顯：車身姿態明顯更穩，S彎方向盤修正少了很多，底板觸底次數大幅減少，第三計時段低速牽引更乾淨，後胎溫度上升平緩，長距離極其友好。
短板也同樣突出：那就是第二計時段尾速嚴重不足。
阿爾本在無線電裡吐槽：“車穩定很多，S彎好開，後胎溫度也能接受，但首道沒速度，我感覺自己像拖著降落傘在跑，跟車都費勁，更別說DRS超車了。
第一組成績定格，阿爾本暫列P11，穩是真穩，慢也是真慢，毫無進攻底氣。
就在威廉姆斯分析兩套方案的優劣時，計時榜上法拉利己經開始刷屏，勒克萊爾率先做出全場最快圈，賽恩斯緊隨其後，兩臺法拉利一度包攬前二。
法拉利在這裡的優勢是全方位的，第一計時段S彎車頭指向乾淨、車身平臺穩定，第三計時段低速牽引也順滑，幾乎沒有明顯短板。
諾里斯排P3，維斯塔潘P4，威廉姆斯一臺P6、一臺P11，差距肉眼可見。
威廉姆斯車庫裡沒人高聲說話，這算不上災難，但絕不是舒服的開局，法拉利本站狀態明顯回升，奧斯汀剛好是他們擅長的賽道特性。
第一組測試跑完，兩臺車先後回站，工程師立刻圍了上去，電腦資料、溫度曲線、底板感測器反饋同時攤開，現場快速覆盤。
葉梓從座艙裡爬出來，摘下頭盔，額角帶著薄汗：“A方案可以跑排位，但跑不了完整比賽。第一計時段容錯率太低，第三計時段後胎消耗也扛不住長距離。衝刺賽勉強能頂，正賽如果一停要崩。”
阿爾本從另一邊走過來，擰著水瓶蓋：“B方案能讓人活下來，但想超車很難，首道太慢了，跟車都費勁，更別說超車，正賽只能守沒法攻。”
戴夫站在兩臺車中間，目光掃過兩邊的資料曲線，沉默十幾秒後，很快做出決斷：“好，我們不選A，也不選B。”
戴夫把A、B兩套設定的關鍵引數拉到同一張調校表上，當場敲定折中方案：“用B方案的車高基準，保住底板穩定。前翼角度從A方案往上加半格，不要加到B那麼多。後懸掛阻尼按亞歷克斯的反饋微調，減少T3到T6的跳動。尾翼保持A方案的低阻方向，儘量別把第二計時段優勢丟光。”
輪胎工程師跟著補充：“第三計時段的駕駛方式也要微調，出彎油門線性一點，別一下踩死，後胎滑移率能再降5%。”
葉梓盯著螢幕上的引數，問得首接：“這套C方案，首道會比A方案慢多少？”
戴夫：“尾速慢3km/h左右，大概每圈慢0.1秒。但第一計時段能少虧0.2秒，第三計時段胎溫可控，長距離每圈能再穩0.1秒，綜合圈速應該更穩，長距離潛力也好很多。”
阿爾本聳肩總結：“也就是不再像騎瘋馬，但還保留一點馬力。”
葉梓笑了笑：“聽起來，這才是美國站該有的樣子。”
十幾分鍾後，C方案裝車完成，葉梓第二次駛出維修區。
賽車的性格明顯變了：沒有B方案那麼遲鈍拖沓，也不像A方案那樣每次變向都挑戰神經，整體處在一個“可控的快”的區間裡。
體感反饋同步傳回：進入T3到T6，車身依然會被顛簸輕輕托起，但不再突然亂跳。前端響應還算首接，方向盤反饋穩定很多，不用頻繁修正。
葉梓邊跑邊彙報：“車好開多了，T4入口還是有點輕，但我不用等那麼久，T5出口可以更早開油。”
首道驗證符合預期：長首道尾速果然比A方案略低，但沒低到不能接受，依舊屬於全場第一梯隊水平，第三計時段後胎滑移率明顯減少，出彎給油更有信心，胎溫曲線平緩了很多。
。斯里諾、潘塔斯維、斯恩賽、爾萊克勒是還面前，5P了到跳字名的梓葉，完跑圈一這：地落績
。緣邊險危到推沒也溫胎段時計三第，度速有仍段時計二第，了得虧段時計一第，了康健於終構結速圈但
。間區控可了進都車臺兩，定穩更顯明饋反離距長但，快梓葉如不雖圈單，9P到來速圈，組一了跑校調款同用也後隨本爾阿
”。向方礎基的們我是就這“：頭點了點於終，線曲的上幕螢著看夫戴
：格定終最榜時計，束結1PF
爾萊克勒 1P
斯恩賽 2P
潘塔斯維 3P
斯里諾 4P
梓葉 5P
頓爾漢 6P
里特斯亞皮 7P
爾塞拉 8P
本爾阿 9P
。啟經己就戰備賽位排，間瞬的束結1PF，人等不末週刺衝，演推離距長和擬模位排始開蹄停不馬，料資段全出匯刻立師程工，祝慶有沒裡庫車斯姆廉威
。惕警人讓得快然依利拉法，熱會然依胎後段時計三第，晃會然依車6T到3T，放回載車的圈那己自著盯，前腦電在坐梓葉
。武車超變新重勢優道首把段時計二第在他讓夠足也，控可夠足，穩夠足它但，位杆利拉法拼以足到快沒還也，完夠不還它，了斯姆廉威的服馴以難臺那時車出剛是不經己這，道知他但
。數了有底徹裡心，面桌著叩輕輕尖指他
。賽位排的槍真刀真是就，來下接，完滿圓務任雷排的1PF
）了發起一天明等的缺天今（
