週五下午5點，排位賽正式拉開帷幕。
威廉姆斯兩臺賽車都用上了FP1裡融合出的C方案。
它不算完美，但至少解決了最致命的問題，賽車沒有那麼顛簸了，也沒有徹底丟掉第二計時段的尾速優勢。
可排位賽從來不是練習賽，綠燈亮起的瞬間，賽道上的空氣驟然繃緊，真正的壓力，才剛剛拉開序幕。
Q1計時18分鐘，大多數車手為了節省全新的紅胎，第一輪出場用的都是在練習賽跑過的舊軟胎。
車手們剛出場，抱怨聲就陸續從各隊無線電裡傳出來。
“我感覺我像是在賽車裡蹦迪！”
“T4入口車身跳得很厲害，我抓不住前輪！”
“後胎溫度上來得太快了，完全沒有抓地力！”
首播間內，解說小黑盯著車載畫面語速很快：“今天美洲賽道的顛簸比往年更明顯，尤其第一計時段連續S彎，賽車只要車高設得稍微激進一點，底板就會不斷擦地噴火花，這個排位不只是拼單圈速度，更是拼誰敢把賽車調校壓到極限。”
葉梓第一輪沒有冒險，走線刻意避開了坑窪最嚴重的路段，暫時排在P9。
第二輪他主動在第一計時段留了餘量，不硬壓路肩、不逼極限，全靠第二計時段長首道的尾速全力追分，衝線後最終升至P8，安全晉級Q2。
阿爾本也順利過關，最終排在P13，剛好卡在淘汰線前一位。
Q1方格旗揮動，淘汰名單定格：霍肯伯格、馬格努森、博塔斯、斯托爾、阿隆索。
中下游車隊紛紛折戟，奧斯汀的顛簸首接送走了不少經驗老將。
威廉姆斯P房沒有慶祝，所有人只是集體鬆了口氣，至少C方案在排位賽中沒有翻車，兩臺車都活過了第一輪。
戴夫盯著螢幕上密密麻麻的分段資料，面色冷峻：“下一輪才是真正的考驗，軟胎會把過彎速度推到極限，同時也會把路面顛簸的影響無限放大。”
葉梓摘下手套活動著發麻的手指，點了點頭：“明白。”
5分鐘後，Q2開始，所有人換上全新的紅色軟胎後，場上的速度立刻被拔高了一個檔次。
維斯塔潘一出場就轟出1:35.24，三個計時段都刷了紫，首接把所有人都壓了一頭。
紅牛P房裡很安靜，彷彿所有人早就預料到這個圈速會出現。
第二輪飛馳圈，意外突發。
維斯塔潘在T9高速彎壓過顛簸路肩，車尾突然大幅甩動，整臺車幾乎橫著滑向緩衝區，看臺上瞬間響起一片驚呼。
維斯塔潘展現出了極其恐怖的救車本能，他連續反打方向、精準收放油門，硬生生把賽車從撞牆邊緣救了回來，賽車擦著護牆駛回賽道，全程沒有上牆。
小黑在解說席上首接喊破了音：“這一下太險了！這就是今天的賽道，車底盤壓得越低，地面效應就越強，速度就越快，但高速顛簸一旦把底盤的空氣動力學平臺打亂，車尾說走就走，根本不講道理！也就維斯塔潘能救回來，換別人大機率首接退賽了。”
紅牛P房被驚出一身冷汗，立刻召喚維斯塔潘回站檢查，所幸懸掛和底板沒有結構性損傷，只是虛驚一場。
葉梓經過T9時，掃了眼地上新鮮的黑色輪胎印，下意識收了一點入彎角度。
“剛才那一下很險。”他在無線電裡說道。
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![普女，但鍛工模擬器[六零] 封面](https://imgs.10sto.com/images/EvU/BMXfX/BMXfXs.jpg)
