方格旗揮動，轉播鏡頭打出最終成績。
P1 維斯塔潘
P2 漢密爾頓
P3 諾里斯
P4 勒克萊爾
P5 葉梓
P6 皮亞斯特里
P7 塞恩斯
P8 拉塞爾
P9 佩雷茲
P10 阿爾本
戴夫的聲音在TR裡響起，帶著一絲如釋重負的沙啞：“P5，葉，非常乾淨的一場防守，幹得漂亮。”
葉梓鬆開油門，讓賽車沿著冷卻圈緩緩滑行，經歷了一個多小時的高溫抗壓和極限拉扯，他的聲音透著深深的疲憊：“不夠快，但很乾淨。”
戴夫停頓了一下，回答道：“有時候，乾淨比快更值錢。”
葉梓將賽車停在指定完賽區域，拔下方向盤，撐著Halo爬出座艙走向稱重臺，一切都和平時比賽結束沒有區別，技師們拉起隔離帶，車手們各自去往混採區，圍場裡瀰漫著濃郁橡膠和汗水的味道。
比賽結束五分鐘後，FIA內部資訊系統彈出一份例行公告，每場賽後，FIA技術代表都會抽取部分賽車進行部件深度核查，本站技術抽檢的核心是車底防磨木板的厚度合規性。
名單很簡短，沒引起太多媒體關注：漢密爾頓、勒克萊爾、葉梓、諾里斯，西臺賽車被推入FIA技術檢查區，等待測量。
威廉姆斯P房裡，大家都在正常收拾裝置準備賽後總結，底盤工程師看到抽檢名單後，調出了整場比賽的底盤遙測資料，重點核對了T4、T9的觸底受力，估算了防磨木板的磨損深度。
“抽到我們測底板了。”他對旁邊的戴夫輕聲彙報，“看過遙測資料了，我們的邊界安全，餘量不大，但完全合規。”
戴夫點了點頭，表情沒有波瀾：“等FIA走完流程。”
對威廉姆斯來說，這只不過是一次普通的抽檢，每站都會進行。
混採區裡，葉梓正拿著話筒回答問題：“考慮到我們從P7起步，這是一場執行得不錯的比賽……策略和防守都很乾淨，沒有過於激進的操作。”
標準的公關回答，平穩得體。
但平靜忽然被打破。
幾個原本準備提問的英國記者突然低頭看手機，臉色一變，緊接著，原本擠在紅牛和邁凱倫區域的鏡頭，齊刷刷轉向了梅賽德斯和法拉利的車隊公關。
一條FIA官方通告在媒體群裡炸開：漢密爾頓和勒克萊爾因底板耐磨板磨損過度問題，正接受賽會調查，由於底板檢查結果尚未確認，賽會暫緩了最終領獎臺流程，所有相關車隊都被要求等待正式成績確認。
葉梓正站在採訪區出口準備離開，聽到這個訊息，腳步猛地停了一下。
他沒有說話，但腦子裡卻像過電一般，立刻浮現出週五排位賽時的那個畫面，勒克萊爾的紅色法拉利在極限單圈下壓過T4和T9，底盤下方噴出一長串刺眼的火花。
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