Q3開始前，整個圍場都有一個心照不宣的預設答案：杆位，屬於馬克斯·維斯塔潘。
在此前的三節練習賽中，紅牛賽車展現出了絕對的統治級速度，FP1全場最快，FP2長距離圈速碾壓，FP3輕油排位模擬同樣無人能敵。
就連威廉姆斯控制檯前的工程師們，在制定明日正賽的起步策略時，也全都預設“維斯塔潘領跑”，一切預案都基於此展開。
但沒人想到，Q3僅僅用了5分鐘，就把所有人的預判全部推翻。
十臺車陸續駛出維修區，暖胎圈過後，第一輪飛馳圈依次衝線。
勒克萊爾率先破局，法拉利在前兩個計時段不算誇張，甚至比維斯塔潘慢了0.05秒，但最後一段體育場區跑得極其乾淨，賽車進彎姿態穩定，出彎沒有任何損失，輪胎抓地力牢牢貼住地面。
衝線瞬間，計時屏跳出1:17.166，暫列P1。
法拉利車庫先是短暫一靜，隨即爆發出掌聲，工程師報時後，勒克萊爾輕輕吐了口氣：“Good lap.”
塞恩斯緊隨其後，他第一計時段稍慢，但第二計時段和最後一段都穩得離譜，走線精準得像尺子量過，衝線成績1:17.233，只比隊友慢0.067秒，暫列P2。
法拉利包攬前排。
整個圍場的氣氛瞬間逆轉，沒人想到練習賽不顯山不露水的法拉利，會在Q3首接掏出額外的隱藏速度，把紅牛壓在了身後。
而全場的最大熱門維斯塔潘，前兩個計時段依舊很快，但在最後一段卻始終跑不出法拉利那種如魚得水的順暢感。
衝線成績1:17.302，落後勒克萊爾0.136秒，暫列P3。
無線電裡工程師小心報出結果：“P3，僅差一點點。”
維斯塔潘沉默半秒，只吐了一個詞：“Yeah。”語氣冷得像冰，明顯壓著火氣。
佩雷茲暫列P4，看臺上立刻爆發出山呼海嘯的歡呼，哪怕只是第西，墨西哥車迷也給了他最足的聲量。
葉梓第一輪P5，跑得中規中矩，沒有激進推極限，第一計時段乾淨，第二計時段釋放首道優勢，最後一段零失誤。
衝線後戴夫通報成績，葉梓第一反應是問：“差前面多少？”
戴夫：“佩雷茲快你不到0.1秒，維斯塔潘P3，法拉利一二。”
葉梓微微皺眉：“法拉利一二？”
“是，勒克萊爾1:17.166。”
葉梓沉默幾秒，練習賽所有人都盯著紅牛，結果真到了Q3，法拉利首接把翻出了後背隱藏能源，把紅牛給翻了。
第二輪飛馳圈開始前，太陽西斜，賽道溫度小幅下降了2℃。
這本該是好事，但在墨西哥高原完全相反。
溫度一降，軟胎更難在暖胎圈進入理想工作視窗，尤其是最後一段低速彎，輪胎抓地力反饋會更模糊，很容易打滑丟時間。
戴夫把情況同步給葉梓：“第二輪賽道溫度降了一點，注意暖胎圈，多做幾次剎車升溫，別讓胎溫掉太多，你可以衝一衝P4，但不要把最後一段滑掉，得不償失。”
葉梓看著維修區出口的燈光：“我知道。”
最後一套新軟胎裝車，十臺賽車再次駛上賽道，終極對決開始。
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