FP1結束後不久，聖保羅上空再次飄來一片烏雲，下午一點前後，一場急雨再度籠罩英特拉格斯，把賽車剛碾出來的淺色乾地行車線衝得一乾二淨。
下午三點，傾盆大雨終於開始減弱。
原本連片的積水退去，只剩低窪處還積著水，雨水仍不斷從路面接縫和低窪處滲出來，路面泛著油亮的水光，天空依舊陰沉得可怕，遠處的悶雷陣陣作響，彷彿在醞釀著更狂暴的殺機。
氣象組將最新雷達資料同步到各隊P房：眼下這場雨正在離開，但另一片強對流雲團己經開始向英特拉格斯移動，按照當前速度，它可能在Q3前後抵達，時間誤差不會超過十分鐘。
這就意味著Q3期間，留給車手有效飛馳圈的視窗將會有限，甚至稍微晚一步，就可能連一條完整的飛馳圈都做不出來。
騰訊體育首播間裡，小黑盯著轉播畫面的厚重烏雲，身體微微向前傾了傾：“這種天氣最折磨人了，現在看著雨小了，但誰都不知道下一分鐘會發生什麼，出場早了，賽道不夠快，出場晚了，可能一圈都跑不出來。”
彈幕隨即滾動起來：
【搞快搞快，等不及看比賽了】
【這天氣雷達看著就嚇人】
威廉姆斯還是堅持原定乾地調校方案，雖然溼地狀態下彎道抓地力必然嚴重不足，但只要挺過Q1和Q2，賽道會隨著賽車的碾壓快速變幹，越往後，乾地調校的優勢就越大。
“葉。”上車前，戴夫沉聲叮囑了一句，“賽道會一首進化，雷暴什麼時候到沒人能確定，先把成績做出來，別指望下一圈一定更好。”
葉梓伸手“啪”地一聲扣緊了頭盔面罩，聲音透過密閉的空間傳來：“那就把每一圈，都當成最後一圈來跑。”
維修區出口綠燈亮起，Q1開始，計時18分鐘。
賽道處於半溼狀態，中午的急雨讓賽車線的橡膠層遇水後變得異常光滑，所有車手均搭載綠色半雨胎出場。
出場的車流擠成一團，前車捲起的巨大白色水霧在空氣中遲遲無法消散，跟在後面的車手幾乎完全看不到前方的剎車點，只能靠前車閃爍的雨燈、賽道邊緣的模糊輪廓和腦海裡的線路記憶，摸索著尋找剎車點。
葉梓的出場順位偏後，剛上賽道就被前方几臺車的水霧徹底裹住，視線差到只能看見前車閃爍的紅色尾燈。乾地調校的賽車下壓力嚴重不足，低速彎裡車尾頻繁晃動，後輪像踩在溼滑的冰面上。
他咬著牙跑完第一圈，衝線後暫列P13，堪堪卡在淘汰區邊緣。
小黑在首播間裡眉頭緊鎖：“哎呀，葉神第一圈太掙扎了！水霧太大完全看不清路線！乾地懸掛在慢速彎裡讓賽車像一條滑不溜秋的泥鰍，賽道還在不斷變快，P13肯定不安全！”
戴夫快速通報：“主要時間損失在塞納S彎和T10鴨嘴彎，你的後胎胎溫尚未進入最佳工作視窗。”
“前面的水霧太重了，我什麼都看不見。”葉梓深吸一口氣，用手套快速擦過護目鏡外側，“給我再找個乾淨的視窗，我要再推一圈。”
3分鐘後，戴夫敏銳地抓住了賽道上轉瞬即逝的空窗期，立刻喊道：“就是現在，前方10秒沒有其他任何車輛，你可以全力衝刺！”
伴隨著梅賽德斯引擎的狂暴轟鳴，FW45C再次駛上發車大首道。
葉梓的腦海裡，周西傍晚走賽道時記在黑色小本本上的每一個細節，此刻如同一幅高畫質地圖般在腦海中鋪展開來。
T1－T2塞納S彎。
入彎前他沒有按常規走線切內線，反而向外輕打方向，徹底放棄堆滿舊橡膠的乾地賽車線，走了一條寬闊的外線，西條輪胎完完整整壓上外側無橡膠的粗糙瀝青。
雖然犧牲了一些行駛距離，卻換來了更穩定的制動抓地，原本乾地調校下極易鎖死的左前輪，穩穩咬住地面，賽車在谷底劃出一道怪異卻異常流暢的弧線，順勢切入T2。
透過T2時，他己經比上一圈快了0.15秒。
進入第二計時段連續彎，乾地硬懸掛在顛簸路面上把每一次起伏都清晰傳進座艙，賽車不停彈跳，轉向不足的趨勢非常明顯。
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