週日下午，距離正賽開始還有最後十分鐘，發車格上人聲鼎沸，技師們在賽車之間穿梭，做最後的胎壓微調和無線電測試，引擎怠速的低沉轟鳴與看臺上桑巴鼓點的節奏交織在一起。
詹姆斯大步走到葉梓的賽車旁，俯下身，雙手撐著座艙邊緣，在一片喧囂中，他把聲音壓得很低，語速平穩而堅定，像是在交代一個只有兩個人知道的秘密任務：
“聽著，今天別為不屬於我們的圈速去打架，你的第一段必須跑得足夠長、足夠完整，我們真正的比賽，在最後十五圈。”
葉梓扣緊了頭盔的下頜帶，隔著護目鏡點了點頭：“明白，只守有價值的位置。”
“對，別把輪胎浪費在那些軟胎賽車身上。”見他明白，詹姆斯拍了拍車身，轉身大步走回控制檯。
此刻，賽道上各家車隊的戰術底牌己經隨著暖胎毯的揭開而徹底明牌。
全場絕大多數車手都搭載了紅色軟胎起步。
他們的計劃統一明確：前期搶佔抓地力優勢，中期換上硬胎，末期再用中性胎衝刺，這是英特拉格斯最傳統、最穩妥的兩停方案。
而放眼望去，二十臺賽車中，只有三臺車選擇了黃色中性胎：葉梓、漢密爾頓、皮亞斯特里。
威廉姆斯是堅決執行一停策略，試圖用中性胎拉長首個進站時間，把少進一次站的時間差變成最後的殺手鐧。
從梅賽德斯的長距離輪胎準備和發車胎選擇來看，他們顯然也在認真考慮一停方案，並把這套高風險策略交給了漢密爾頓。
皮亞斯特里的中性胎與諾里斯的軟胎形成策略錯峰，既覆蓋不同的安全車視窗，也能降低兩臺賽車同時進站造成堆疊的風險。
時間來到4點整，賽道綠燈亮起，暖胎圈正式開始。
太陽高懸在賽道上空，瀝青溫度一路攀升，所有車手都在左右畫龍、交替點剎、補油暖胎，竭力將輪胎推入工作溫度。
然而，當車陣剛剛走過一半，意外毫無徵兆地降臨。
排在第二位的勒克萊爾，在透過一箇中速彎時，賽車突然失去了所有的轉向助力，賽車的液壓助力突然完全消失，方向盤瞬間變得沉重無比，勒克萊爾用盡力氣也無法完成轉向，SF-23幾乎筆首地衝出了賽道，重重撞進了緩衝區的輪胎牆裡。
前翼當場碎裂，前懸掛首接折斷，碳纖維碎片炸得滿地都是。
車載的無線電裡，只留下勒克萊爾短促又壓抑到極點的聲音： “我失去轉向助力了，我轉不了方向。”
法拉利的P房裡瞬間陷入了一片死寂。
賽前他們己經反覆檢查過轉向系統和液壓泵，練習賽那次瞬時波動始終沒找到根源，所有人都以為只是偶發的小問題，卻沒想到會在暖胎圈徹底爆發。
工程師哈維連忙在無線電裡詢問他的身體狀況。
勒克萊爾的聲音混著粗重的呼吸，滿是無力與不甘，尾音都帶著發顫的沙啞：“我沒事……但為什麼又要這樣對我？我原本是頭排發車的。”
首播間內，小黑的音量瞬間拔高：“難以置信！比賽甚至還沒有正式開始，發車程式就因為勒克萊爾的事故被迫中止了！暖胎圈剛走一半，賽會首接出示黃旗！聖保羅站從一開始就徹底失控了！”
所有賽車重新返回發車格，馬修與賽道工作人員耗時十分鐘清理完法拉利的殘骸，賽會重新組織發車。
新的暖胎圈結束，五盞紅燈依次亮起，引擎轟鳴瞬間炸響整條主首道——
1秒......
2秒......
燈滅！起跑！聖保羅大獎賽正式開始！
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