第67章 秘密武器6月2日，週五清晨七點半。
清晨的賽道安靜得有些空曠，主看臺空無一人，銀灰色座椅在晨光下泛著冷色，遠處海鷗掠過天空，偶爾發出幾聲鳴叫，風從加泰羅尼亞山區一路吹下來，穿過長長的主直道，在護欄與圍網之間發出低沉的呼嘯。
葉梓站在維修區出口，穿著那件印有“YE 91”的天藍色威廉姆斯T恤，手裡攥著那本已經翻得起毛邊的黑色小本本。
昨天的新車釋出會和深夜的生日驚喜幾乎佔滿了一整天，他連賽道的影子都沒來得及看，今天是他超級駕照生效後，第一次以正式F1車手身份走賽道。
瀝青路面還帶著夜間的涼意，踩上去微微發滑，葉梓沿著主直道慢慢走著，腳步放得很慢，眼睛掃過路面的每一寸紋理。
剛走出不到兩百米，一陣強勁的側風突然從賽道左側灌過來，頭上的棒球帽被掀飛，在瀝青路面上連滾了好幾米才停下來。
葉梓追上去撿起帽子，拍了拍上面的灰塵重新戴好，這次把帽簷壓得更低，他拿出筆記本，翻開新的一頁，在第一行重重寫下：
主直道：側風極強，全程注意車身穩定，頭盔面罩調至最緊，避免被風吹起。
走到T3長右彎時，風變得更加猛烈。
賽道旁的風速旗被吹得完全展開，在風中獵獵作響，路邊的草皮被風吹得齊刷刷倒向同一個方向，像被一把巨大的梳子梳過。
葉梓站在彎心，能清晰地感覺到風推著自己的身體往右側護欄方向走，他想象了一下，F1賽車以280公里的時速衝進這個彎道時，側風會像一隻巨手拍在賽車側箱上，把車尾往護欄方向推。如果車手沒有提前做好準備，出彎時車尾會突然外甩，等他反應過來再打方向，已經晚了。
他蹲下來，把筆記本墊在膝蓋上，飛快地記錄：T3外側陣風明顯，下午氣溫升高後氣流會更紊亂，高速狀態下，車尾會被側風推向護欄。入彎需提前向左打五到十度方向做補償。
寫完這一行，他抬頭感受了一下風向，又在後面補了一句：跟車時側風影響會被前車尾流放大，絕對不能在T3彎嘗試超車。
繼續往前走，來到了加泰羅尼亞最著名的T9高速長右彎。
這是整個F1賽歷上最考驗車手膽量和輪胎管理的彎道之一，賽車會在這裡保持三百公里以上的時速，持續轉彎整整十二秒，在這十二秒裡，左前胎和左後胎會承受極限負載，橡膠分子在高溫和高壓下被反覆撕扯，很多車手在正賽中退賽，並不是因為犯了什麼明顯的錯誤，僅僅是因為在這裡把輪胎推過了臨界點，一旦左前胎在T9彎過熱，接下來的十幾圈就會像多米諾骨牌一樣一圈比一圈慢。
葉梓站在彎心，閉上眼睛。
他能想象到FW45B巨大的下壓力將輪胎死死壓在地面上的感覺，能想象到橡膠顆粒被高溫熔化在瀝青上的焦糊味，能想象到方向盤傳來的細微震動，他在腦子裡模擬了三遍過彎的全過程，從入彎剎車點到出彎油門開度，每一個細節都反覆推敲，直到閉著眼睛也能在腦海裡流暢地跑完整個彎道。
睜開眼睛，蹲下來，筆尖在紙上劃過，發出沙沙聲響：
T9高速長右彎：這裡拼的不是單圈速度，是輪胎壽命，左前胎磨損會比其他輪胎快30%，是整場比賽的保胎重點。
入彎前提前5米減速，避免重剎入彎導致輪胎鎖死和過度磨損。
出彎時線性給油，分三次踩滿油門，禁止一腳踩死導致輪胎打滑。
寫完最後一行，他特意在“分三次踩滿”下面畫了兩道橫線。
走到賽道最後一段時，葉梓停下了腳步，他的眉頭慢慢皺了起來。
原本這裡是一箇中速減速彎，他在模擬器上跑過的所有加泰羅尼亞版本里，這裡都有一個需要重剎的右彎。
但現在，所有的護欄都被拆除了，改成了一條流暢的高速右彎，DRS檢測點後移至彎心，DRS區延長了150米，直接連線主直道，他沿著新的走線走了一遍，又站在主直道起點看了很久，臉色變得越來越嚴肅。
這個改動徹底改變了加泰羅尼亞的比賽節奏。
他在本子上重重地畫了一個感嘆號，然後寫道：
最後一段改彎後，主直道尾速會提升十幾公里每小時，一號彎超車視窗擴大至少三倍，第一圈一定會發生大規模碰撞。
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