第10圈。
連續的高強度進攻讓皮亞斯特里始終在葉梓車尾的髒空氣裡行駛。
熱氣流不斷沖刷著他的前輪，輪胎溫度在持續的亂流中飆升到了120℃，前輪表面開始出現嚴重的顆粒化現象，橡膠像被刨子刨過一樣，表面變得坑坑窪窪。
邁凱倫工程師的聲音無比焦急：“奧斯卡，放棄攻擊，退後0.8秒散熱，否則輪胎會爆，這不是在跟你商量。”
皮亞斯特里沉默了兩秒，然後無奈地嘆了口氣：“收到，葉的防守太完美了，根本找不到任何破綻，這傢伙的輪胎管理也太離譜了。”
皮亞斯特里退到0.8秒的安全距離之後，葉梓開始展現他“保胎大師”的恐怖實力，沒有前車髒空氣的干擾，沒有後車緊逼的壓力，他把圈速穩定在1分29秒5，像一臺精密的人肉定速巡航。
這個速度很好，不快也不慢，恰到好處，他用這個圈速壓著身後所有人的節奏，像一名老練的交響樂指揮，控制著整個隊伍的節拍。
於是，銀石賽道上出現了F1近年來最壯觀的“小火車”景象之一。
葉梓在第三位領跑，皮亞斯特里、勒克萊爾、拉塞爾、塞恩斯、阿爾本、阿隆索，六臺賽車全部被壓在一秒以內的DRS區間裡，在電視轉播的鳥瞰鏡頭裡，七臺賽車首尾相連，像一條五顏六色的長龍，在銀石的彎道中蜿蜒遊動。
誰也超不過誰。
因為只要有人嘗試超車，就必然鑽進前車的髒空氣，輪胎立刻過熱，抓地力下降，圈速暴跌，這是一個死迴圈，你不敢超，因為超了輪胎會爆，你也不敢退，因為退了就會被後面的人吃掉。
勒克萊爾第一個崩潰。他在無線電裡大喊，聲音裡寫滿了挫敗感：“這根本不是比賽！我們就像一輛火車！根本沒有任何超越的機會！葉的輪胎到底是什麼做的？我們用同樣的胎，他的磨損只有我們的一半！他是不是在輪胎上裝了空調？”
拉塞爾也忍不住在無線電裡吐槽，語氣裡帶著一種哭笑不得的敬佩：“葉的輪胎管理簡首是外星人級別的，我感覺我的輪胎都快磨平了，表面全是平斑，他的輪胎新得像剛出廠的一樣，我真的不知道他是怎麼做到的。”
阿爾本倒是樂得清閒，無線電裡他帶著笑，輕鬆得像是早起公園裡散步的老大爺：“我只要跟著跑拿分就行，領獎臺就讓隊友這個保胎怪物去爭吧，我的任務就是堵住後面的老傢伙們。”
第19圈。
勒克萊爾的輪胎在持續的亂流中率先消耗殆盡。
他的圈速突然斷崖式下跌，單圈掉了整整1.5秒，賽車在彎道里開始出現明顯的滑動。
法拉利策略組再也受不了這趟小火車的煎熬，率先亮牌，召喚勒克萊爾進站，換上白色硬胎，試圖用u戰術在出站後的乾淨空氣中超越前面的車手。
第26圈。
賽恩斯也進站換硬胎。
同圈，漢密爾頓緊隨其後進站，同樣換上硬胎。
兩臺賽車出站後落入乾淨空氣中，圈速明顯提升，但距離前面的小火車仍然隔著遙遠的距離，怎麼也追不上。
戴夫盯著螢幕上密密麻麻的即時資料，嘴角慢慢翹了起來，他轉頭對沃爾斯說，語氣裡帶著一種穩操勝券的篤定：“法拉利急了，他們的硬胎長距離不行，輪胎衰減曲線比我們陡得多，撐不到最後，最後十圈他們一定會掉速，到時候就得二次進站。”
沃爾斯點點頭，雙手抱在胸前，聲音沉穩：“那我們的計劃不變？”
戴夫斬釘截鐵地一掌拍在桌面上：“不變，繼續跑，跑到第40圈，最後12圈換軟胎衝刺，其他人的硬胎最後十圈一定會出現衰減，我們的軟胎到時候會有巨大的速度優勢，這就是我們的視窗。”
第32圈。
就在所有人都以為比賽會按部就班進行時，意外發生了。
惠靈頓首道上，馬格努森的哈斯賽車突然發出一聲沉悶而痛苦的巨響，緊接著，引擎蓋下方竄出了火焰，濃烈的黑煙籠罩整條首道，機油濺到了滾燙的排氣管上，火焰遇油燒得更旺了，整臺賽車變成了一個移動的火球。
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