7月29日，週六上午11:00，比利時斯帕賽道。
厚重的烏雲壓在賽道上空，暴雨傾盆而下，豆大的雨點砸在維修區的鐵皮屋頂上，發出噼裡啪啦的巨響，窗外白茫茫一片，遠處的艾爾羅格山谷完全被雨幕吞沒，連護牆的輪廓都看不見。
FIA賽事控制中心緊急釋出通知：“受極端雷暴天氣影響，衝刺賽排位賽延遲30分鐘。”
維修區P房裡，沒有人說話，所有人都盯著窗外的暴雨，眼神凝重，在斯帕，這種天氣真的會死人的，2019年胡伯特的悲劇還歷歷在目，沒有人敢掉以輕心。
葉梓站在落地玻璃前，雙手插在口袋裡，看著遠處被雨霧籠罩的阿登森林，雨水在玻璃上劃出一道道水痕，模糊了他的視線。
戴夫走過來，輕輕拍了拍他的肩膀，聲音比平時低沉了許多：“別緊張，今天不是拼速度，是拼活下來，能安全完賽就是勝利。”
葉梓點點頭，沒有說話，他的指尖輕輕摩挲著口袋裡的小黃鴨，冰涼的橡膠觸感讓他稍微平靜了一些。
隨著雨勢稍歇，衝刺排位賽在極其溼滑的賽道上艱難進行。
水花西濺中，葉梓和阿爾本都駕駛著雨地極難操控的FW45B賽車，跌跌撞撞地挺過了SQ1，殺入SQ2。
最終，阿爾本排名P11，葉梓排名P14。
葉梓摘下頭盔，對這個成績並沒有感到意外，威廉姆斯賽車缺乏下壓力，雨戰調校本來就是全圍場最差的一檔。
加上他自己對雨戰極限的把握依然稚嫩，能活著跑完就己經是超額完成任務。
阿爾本看著自己的P11，懊惱地砸了一下方向盤，但也只能無奈接受這臺賽車的物理極限。
然而，SQ3的最後階段，整個圍場都屏住了呼吸。
邁凱倫的皮亞斯特里率先衝線，在半乾半溼的賽道上跑出了1:49.067的驚人圈速，首接霸佔榜首！
邁凱倫P房瞬間爆發出震耳欲聾的歡呼聲，扎克·布朗激動得在指揮台前大喊大叫。
但就在邁凱倫的狂歡甚至還不到十秒鐘的時候，那臺掛著1號的RB19，如同幽靈般衝過了終點線。
計時器定格：1:49.056！
僅僅比皮亞斯特里快了0.011秒！
導播極其殘忍地在大螢幕上打出了測算畫面：在長達7公里的斯帕賽道上，0.011秒換算成物理賽道距離，只有約20釐米，甚至不到一個輪胎的寬度。
整個紅牛P房都笑了，維斯塔潘拔下方向盤爬出座艙，摘下頭盔隨手遞給技師，面對鏡頭，這位現役第一人無所謂地攤了攤手，留下了一句極度凡爾賽的評價：“贏了就行，0.011秒也是贏。”
......
下午16:30，衝刺賽原定的發車時間。
然而，老天爺彷彿在開一個極其惡劣的玩笑，天空再次裂開一道口子，傾盆大雨呼嘯而下，賽道能見度瞬間驟降至不足100米，艾爾羅格彎谷底的積水己經沒過了輪胎一半的高度。
FIA賽事總監緊急釋出廣播：“衝刺賽無限期推遲發車，等待雨勢減弱！”
觀眾席響起陣陣嘆息，很多荷蘭車迷穿著橙色雨衣，在雨裡己經站了三個小時，渾身溼透，但為了安全，也只能無奈地揮了揮手裡的小黃鴨。
車手們回到休息室，繼續漫長的等待。
葉梓拿出早上那本寫滿密密麻麻筆記的筆記本，反覆翻看每一個積水點和走線標記。諾里斯無聊地癱在沙發上玩起了手機遊戲，時不時發出一聲哀嚎。拉塞爾和漢密爾頓湊在一起，低聲討論著雨戰的剎車點。周冠宇則坐在角落裡，閉著眼睛回憶剎車點。
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