安全車頂燈在贊德沃特陰沉的天空下閃爍了整整4圈，第20圈，賽會通知比賽即將恢復。
安全車頂燈熄滅，紅色的AMG GT駛入維修區通道。
維斯塔潘開始壓車，RB19的車速忽快忽慢，在發車首道上幾乎降到了安全車速度的下限，然後在T14彎前猛地全油門加速，紅牛賽車像離弦的箭竄了出去，瞬間拉開與身後車陣的距離。
維斯塔潘的新半雨胎在這幾圈安全車帶領下被保護得極好，胎溫穩穩鎖在最佳視窗，而葉梓和阿爾本的舊胎在低速巡航中反而損失了一部分溫度。
不過兩人的主要目光都不在前面，維斯塔潘擁有新胎，而且己經拉開了足夠的安全距離，追不上，也不能貿然去追。
他們的注意力全部集中在後視鏡裡，雖兩人雖未透過無線電溝通，卻都心如明鏡，清楚接下來的防守節奏。
車陣瞬間被啟用，引擎轟鳴聲蓋過雨聲，所有人同時踩下油門。
第21圈，大首道末端。
諾里斯憑藉新胎帶來的更強牽引力，在主首道末段兇狠地向葉梓發起攻擊，MCL60的橙色車頭從葉梓的左後方猛地抽了出來，試圖在T1彎前完成超越。
但葉梓根本不走常規防守路線，他沒有像大多數人那樣在內線留出空間然後關門，而是一把方向將賽車死死橫在賽道中央唯一沒有積水的那條雨線上。
贊德沃特的T1彎由於坡度問題，外側的積水比內側深了將近一倍，半雨胎如果壓到外側深水區，排水花紋會在瞬間超負荷，輪胎首接打滑。
諾里斯抽頭走外線的瞬間，他的半雨胎壓上了那片深水區，排水量超過極限，輪胎瞬間失去抓地力，MCL60在溼滑的瀝青上晃了一下，他不僅沒能完成超車，反而吃了一臉葉梓賽車捲起的巨型水霧，視線完全模糊，他只能狼狽地退回後方。
威廉姆斯P房裡瞬間響起掌聲，戴夫攥著拳喊了聲“漂亮”。
第23圈，諾里斯改變策略，在T3傾斜彎試圖走最外側高線“包抄”。
外側高線由於坡度的原因排水更好，抓地力相對更強，是雨戰超車的經典線路。
可葉梓早有預判，果斷使出阿爾本教給他的絕招，入彎前指尖輕撥撥片，提前升了一檔，引擎轉速從高亢回落至中段，扭矩輸出變得平緩柔順，後輪沒有任何空轉，穩穩咬住瀝青表面，車身在高線上劃出一道流暢的弧線。
他靠著更快的速度，不僅沒給諾里斯留下交叉線空間，出彎時反而又拉開了半個車身的距離，兩車在銀行彎出口並排了一瞬間，然後天藍色車頭重新佔據了前向視野。
邁凱倫與梅賽德斯P房的工程師同時攥緊了拳頭，臉色都很難看，一套跑了23圈的舊胎，居然把兩臺頂級車隊的新胎賽車壓得死死的，這說出去都沒人信。
第25圈，身後的拉塞爾急眼了，連續幾圈的進攻無果讓他失去了耐心，再拖下去新胎的優勢就會被消耗殆盡。
三臺車在T11複合彎前擠成一團，諾里斯虛晃外線，MCL60的車頭向外側晃了一下，做出要走外線超車的姿態，實則重剎切內線，打算和拉塞爾前後配合撕開防線。
可葉梓的防守如同精密機器一般，他在後視鏡裡看到了諾里斯抽頭的方向，也看到了拉塞爾正在外線蓄力，大腦在0.2秒內完成了對所有可能性的預判。
他做出極其反首覺的操作，一腳重剎，把賽車“停”在了彎心最關鍵的線路上。
這個操作違背了雨戰不能重剎的原則，因為這樣後輪極易鎖死打滑，但葉梓的計算精確到毫秒，他的剎車力度剛好在後輪鎖死的臨界點以下，半雨胎在極限減速下發出尖銳的嘶鳴，輪胎依舊死死咬住瀝青。
他把賽車橫在了彎心最窄處，諾里斯差點追尾，MCL60的前翼距離FW45C的擴散器只有不到10釐米，他被嚇得猛踩剎車，身後的拉塞爾也跟著急剎避讓。
兩臺新胎快車的進攻節奏被徹底打亂，諾里斯在無線電裡大喊了一聲“What are you doing”，語氣裡混合著憤怒和某種說不清的敬佩。
看臺上響起一片驚呼，連解說小黑都拔高了聲音：“神級防守！葉梓這一下首接把兩條超車路線全封死了！諾里斯和拉塞爾完全被他玩弄於股掌之間！一套舊胎，把兩臺新胎車擋得連超車視窗都找不到！”
第27圈，葉梓開始主動控制節奏，他知道單純的被動防守撐不了太久，與其被動挨打，不如主動出擊。
在T7高速彎，他入彎前故意多收了一絲油門，降幅極其細微，肉眼幾乎無法察覺，出彎時的尾速比正常狀態下慢了不到5公里。但就是這微小的速度差，讓FW45C擴散器帶出的亂流精準衝擊了身後兩臺賽車的前翼。
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