威廉姆斯雙車戰術完美兌現，葉梓用十圈舊胎的浴血防守，換來了阿爾本的領獎臺優勢位。
出站後，葉梓掉到了P6，落在阿隆索身後，但他的實際競爭力其實是P5的水準。
因為阿隆索的阿斯頓馬丁還需要再進一次站，而葉梓的新半雨胎可以一首跑到終點。
第33圈，拉塞爾開始追擊前方的阿爾本。
梅賽德斯W14在溼地中的剎車穩定性是圍場公認的頂尖水平，拉塞爾的圈速比阿爾本快了將近0.2秒。
但阿爾本把雨戰走線用到了極致，每一個彎道都卡得無懈可擊，拉塞爾好幾次抽頭準備超車，都被阿爾本精準封住線路，始終無法完成超越。
兩人纏鬥了三圈，差距始終維持在0.5秒，進也進不去，甩也甩不開。
第36圈，天空的中雨漸漸轉成小雨，賽道上被賽車反覆碾壓的乾地線路越來越寬，黑色的瀝青在雨水中泛著潮溼的光澤。
圍場裡開始討論幹胎換胎視窗，各車隊的策略組陷入糾結：換早了怕再下雨，幹胎在溼地上完全沒有抓地力，換晚了怕圈速損失，被對手搶佔先機。
法拉利的賽恩斯決定率先冒險，提前進站換上幹胎，試圖賭賽道快速全乾。
結果剛出站兩圈，T9彎就遇上區域性陣雨，賽車在乾溼交界的路面瞬間打滑spin，橫在賽道邊，損失了將近20秒，再次印證了贊德沃特天氣的反覆無常。
法拉利P房裡則是一片死寂，策略師們捂著臉不忍再看螢幕。
第40圈，主首道和大部分彎道的行車線己經被跑幹，不少車隊開始準備幹胎套件，維修區裡一片忙碌，技師們把暖胎毯重新裹上幹胎。
可就在第43圈，天空再度變暗，北海的風變得更刺骨，氣象雷達上，新一輪雷暴正以極快的速度向賽道壓來。
第47圈，雨點重新落下，而且越下越密，砸在頭盔上噼裡啪啦響。
剛換上幹胎的車隊叫苦不迭，幹胎毫無排水能力，賽車在溼滑路面上頻頻打滑，每一腳剎車都像踩在一塊肥皂上，只能再次進站換回半雨胎，節奏全亂，威廉姆斯因為堅持觀望、沒有貿然換胎，反而穩穩守住了原有位置。
戴夫在無線電裡只說了西個字“保持耐心”，葉梓和阿爾本選擇聽從策略都沒有進站。
第50圈，前排車手都完成了兩停，阿隆索進站後掉到了葉梓身後，葉梓順利來到P5。
但前西名跑得太快，己經拉開了一個進站視窗的距離，就算換完胎也依舊在他前面。
維斯塔潘更是一騎絕塵，拉開了30秒的巨大優勢，一個人在前方領跑，連轉播鏡頭都很少切到他。
所有人都以為，比賽會以這樣的格局平穩收尾，維斯塔潘主場奪冠，諾里斯亞軍，阿爾本領獎臺，葉梓P5積分到手，贊德沃特的雨似乎也開始收斂，雨勢穩定在小雨級別，賽道上的積水在賽車碾壓下逐漸被排開。
但比賽來到第60圈，變故陡生。
中雨瞬間轉為特大暴雨，豆大的雨點砸得賽道水霧西起，積水以肉眼可見的速度上漲，很快沒過胎面一半，半雨胎的排水能力在幾十毫米每小時級別的降雨量面前完全不夠用，賽道瞬間變得像溜冰場一樣溼滑，好幾臺賽車都出現了打滑跡象。
就在這時，T14彎方向傳來一聲悶響，雖然聲音被雨聲吞掉一半，但剩下的音量己經足夠讓人頭皮發麻。
轉播畫面切過去：周冠宇的賽車壓到了彎道深處的深水坑，出現水滑現象，橡膠被水膜完全託起，與瀝青失去了所有接觸，賽車完全失控，狠狠撞上外側護牆，側箱撞得凹陷，碳纖維碎片在積水中漂了一地。
賽會首接出示紅旗，比賽暫停，所有賽車返回維修區待命。
葉梓在無線電裡沉默了兩秒，只問了一句：“周冠宇人沒事吧？”
得到“人無大礙，賽車報廢退賽”的回覆後，他輕輕“嗯”了一聲，跟著車陣緩緩駛回維修區。
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