此時的排名定格：
P1：維斯塔潘
P2：諾里斯
P3：阿爾本
P4：拉塞爾
P5：葉梓
P6：阿隆索
P7：佩雷茲
P8：皮亞斯特里
P9：加斯利
P10：漢密爾頓
在安全車的帶領下，賽車開始利用輪胎的排水花紋大量排水，全雨胎每秒可排出約85升積水，18臺賽車同時在賽道上排水，形成了一道壯麗的奇觀，每臺車身後都拖著兩道白色的水幕，像18艘快艇在湖面上並排飛馳。
但暴雨如注，安全車足足帶了5圈，賽道上的積水才稍有緩解。
第66圈，安全車頂燈熄滅，駛入維修區通道，比賽正式重啟！最後的生死較量，拉開帷幕。
比賽進入最後4圈倒計時，攻防強度瞬間拉滿。
P3爭奪戰中，拉塞爾在T1彎走外線晚剎車，梅賽德斯W14的剎車效能在雨裡依舊強悍，碳碳剎車盤在上千度工作溫度下沒有出現絲毫熱衰減，大半個車身瞬間和阿爾本並排，銀黑色的梅賽德斯側箱與天藍色的威廉姆斯側箱在彎中幾乎貼在一起。
可阿爾本憑著頂級雨戰車感死咬內線，輪胎貼著彎心劃過，出彎時精準往外擠了半步，硬生生把拉塞爾逼回了外線積水區。
梅賽德斯車輪壓上水膜，速度驟降，第一次進攻宣告失敗。
P5的爭奪同樣激烈。
阿隆索在T3彎走極端高線俯衝，試圖利用傾斜角的坡度優勢完成超車。
葉梓早有防備，牢牢佔住中線位置，逼著老將的車輪壓上了邊緣水坑，阿隆索的車尾瞬間甩了一下，阿斯頓·馬丁的右後輪在水膜上短暫空轉，車身橫向滑移數釐米，進攻失敗。
倒數第3圈。
P3：拉塞爾在T11複合彎嘗試交叉線戰術，入彎走外線，出彎走內線，用更短的行車路徑完成超越。
FW45C的全雨胎在極限扭矩下排水花紋超負荷工作，後輪捲起巨大水牆，白色水幕像一堵牆首接砸在拉塞爾的護目鏡上。
拉塞爾視線全糊，只能猛踩剎車避讓，又一次無功而返。
P5：阿隆索在T7虛晃一槍，T8極速切內，動作快得像閃電。
老將的假動作逼真到連葉梓都差點上當，但葉梓靠著極限反應猛打方向關門，方向盤在手中一轉，車身斜插進內線。
兩臺賽車輪胎輕輕碰了一下，濺起一串水花，橡膠與橡膠之間的接觸在水膜上產生了一聲輕微的悶響。
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