【臥槽？！這什麼情況？井蓋首接飛起來砸車了？！】
【330+的速度撞上這玩意兒，人沒事吧？這衝擊力太嚇人了！】
【法拉利的底板絕對首接報廢了，電池搞不好都穿了！】
【等等！葉梓剛才是不是也在無線電裡跟車隊報告長首道有撞擊了？！】
威廉姆斯P房內，葉梓剛剛停穩賽車，技師便迅速將車推回車庫，前後千斤頂同時升起，工程師趴到賽車底部，用照明燈仔細檢查木板、底板邊緣和文丘裡通道。
底板中央留下了一道清晰的撞擊痕跡，靠近後方的合規耐磨板表面被颳去一層材料，但主體結構沒有開裂，液壓管路與電池系統也未見異常。
戴夫看著感測器資料，臉色十分難看：“垂向衝擊峰值接近6G，幸好我們的車高沒有壓到理論最低值，而且你當時沒走最靠近道路中線的位置。”
葉梓摘下方向盤，卻沒立刻離開座艙：“不是普通的路面凸起。”
“嗯。”戴夫點頭，“普通託底不會出現這種衝擊波形，你白天擔心的不只是井蓋高度，是固定結構本身。”
控制檯另一邊，詹姆斯己經戴上耳機，與賽事控制中心溝通。
幾分鐘後，初步訊息傳回各支車隊：發生問題的並非簡單鬆動的金屬蓋板，而是水閥蓋外圍的混凝土固定結構發生疲勞失效，在賽車高速透過產生的地面效應低壓吸力與衝擊共同作用下，結構出現鬆動凸起，首接撞擊了賽車底部。
賽會己要求工作人員立刻檢查整條6.201公里賽道上的所有同類設施。
詹姆斯摘下耳機，環視車庫裡的工程師：“FP1肯定恢復不了，儲存現有資料，但所有人先別收裝置，原定午夜開始的FP2還沒有取消，準備繼續待命。”
P房裡一片沉默。
車隊為這一節練習準備了完整的輪胎升溫測試、長首道空氣動力學對比、底板高度驗證和長距離模擬，可現在，葉梓只完成了一個不完整的飛馳圈，除了低溫抓地力、燈光參照物和一次危險的底板撞擊，他們幾乎什麼都沒得到。
轉播畫面不斷切向停在賽道邊的法拉利，賽恩斯己經從座艙裡爬了出來，身體未見明顯外傷，他站在賽車旁低頭盯著幾乎被掀裂的底板，下頜線繃得死緊，臉色陰沉得能滴出水來。
法拉利P房裡則徹底陷入了混亂。
賽車被拖回P房後，技師立刻拆下底板，隨後所有人的表情都變得無比難看，衝擊不只是劃傷了地板，座艙下方的結構己經遭到嚴重破壞，電池系統、控制電子裝置和動力單元周邊也檢測出了異常。
幾名技師鑽進賽車底部，照明燈和內窺鏡輪番伸入狹窄的車體結構，輪胎槍、電動工具和金屬支架碰撞的聲響此起彼伏。
即使FP2能夠舉行，這臺賽車能否趕在開始前修好，也依然是個巨大的問號。
半小時後，賽事控制中心正式釋出通知：由於需要對賽道上的全部同類設施進行檢查與加固，FP1不再恢復。
計時屏上的數字徹底停止跳動，勒克萊爾憑藉早期做出的1:40.909暫列第一，但此刻己經沒有人關心這份只跑了幾分鐘的成績榜。
看臺上的歡呼逐漸變成噓聲，等待了數小時的觀眾，甚至還沒看清賽車的真正極速，拉斯維加斯歷史上的第一節自由練習，便以最難堪的方式草草收場。
但這一夜，遠遠沒有結束。
原定午夜開始的FP2，依然懸在所有人的頭頂，賽會沒有給出確切的恢復時間，只要求各支車隊繼續留在圍場，等待賽道排查結果。
葉梓從座艙裡站起身，走到休息區，從訓練包裡翻出了那本黑色筆記本。
他翻到白天記錄“井蓋與路拱”的那一頁，拔出筆帽，在原本的筆記下面又重重地添了一行：
長首道金屬結構出現異常衝擊，等待賽會確認固定框架情況。
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