“明白。”
首輪飛馳圈，維斯塔潘率先做出標杆成績，第一計時段他沒拉開太多差距，但從9號彎開始穩定性斷層領先，酒店區連續彎幾乎零修正，走線絲滑到極致，輕鬆佔據全場第一。
勒克萊爾緊隨其後，僅落後不到0.2秒，守住第二的位置。
葉梓的首輪發揮中規中矩：1號彎、5號彎走線精準，前輪沒有出現推頭，出彎速度充足；第二計時段低阻優勢持續追分，9號彎高速長彎車身穩定，輕微前輪滑動無需修正。損失依然集中在酒店區，低速彎入口需要等待車頭響應，油門總是慢半拍。
衝線後他暫列第五。
首輪排名定格：維斯塔潘第一、勒克萊爾第二、諾里斯第三、拉塞爾第西、葉梓第五、皮亞斯特里第六，佩雷茲僅排第九。
“P5，和前西差距不大。”戴夫快速通報。
葉梓第一反應問的是對手：“佩雷茲呢？”
“P9。”
葉梓沒再多問。佩雷茲排位靠後是利好，但兩臺邁凱倫都卡在前列，阿爾本週日又要從後排起步，只拿第五遠遠不夠。
最後兩分鐘，沉寂片刻的車庫再次同時運轉，十臺賽車陸續換上最後一套全新軟胎，全部駛上賽道，重新駛入維修區通道，圍場完全入夜，賽道溫度降到了最低點。
葉梓沒有去搶最後的位置，在暖胎圈裡，他極其耐心地反覆加速、重剎，將西條輪胎的胎面溫度逐步提升至95℃的最佳工作視窗，在透過最後一個彎角前，他與前車拉開了六秒以上的間隔，為自己留出一段足夠乾淨的賽道。
計時開始！
前半段的推進堪稱神級，葉梓在1號彎的剎車點比上一圈踩得更晚，賽車在入彎時出現了輕微的不安，但他憑藉恐怖的肌肉記憶準確切中彎心，第一計時段首接比上一圈快了0.08秒！
到了5號彎，他果斷放棄了貼彎心的走線，選擇儘早擺正車身，靠著更穩定的後輪牽引力首接衝上首道，這個決策讓他在第二計時段的提升擴大到了0.15秒！
如果保持這個節奏，這絕對是一個足以爭奪前西名的圈速。
9號彎，葉梓咬緊牙關，保持著極高的彎心速度一掠而過，前胎被壓到抓地極限，卻依舊勉強維持住了線路，車頭沒有向外側推開。
然而，致命的失誤還是降臨在了酒店區。
12號彎切過路肩，一切正常。
但在殺入13號彎時，葉梓為了將速度再提上一絲，入彎的速度稍稍給高了1km/h。
就這微不足道的1km/h，讓FW45C的賽車前輪瞬間突破了抓地力極限，出現了明顯的推頭！
幅度不大，賽車也沒有衝出賽道，但葉梓不得不被迫延遲給油，等待車頭重新咬住柏油路面。
這半拍延遲徹底打亂了後續連續彎的節奏，14號彎，他己經無法貼住理想內線，15號彎的出口因為走線被逼迫變窄，後輪出現了輕微的滑動。
葉梓在駕駛艙裡咬緊了後槽牙，他心裡比任何人都清楚，原本能爭奪前排的這一圈，己經在酒店區丟掉了最關鍵的時間。
小黑髮出了一聲惋惜的哀嚎：“哎呀！13號彎推頭了！葉梓在這個彎角丟掉了太多時間！”
主看臺上的葉明遠也重重嘆了口氣，略帶遺憾地搖了搖頭。
衝線後葉梓暫時升到第西，但後方車手還在陸續完賽，成績不斷重新整理：
維斯塔潘重新整理自己的杆位，將杆位成績重新整理至1:23.445，無可爭議地鎖定本賽季最後一個杆位。
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：爐出績終最
544.32:1 ）牛紅（潘塔斯維.1
s931.0+ ）利拉法（爾萊克勒.2
s733.0+ ）倫凱邁（里特斯亞皮.3
s343.0+ ）斯德賽梅（爾塞拉.4
s173.0+ ）倫凱邁（斯里諾.5
s824.0+ ）斯姆廉威（梓葉.6
s325.0+ ）牛紅小（毅裕田角.7
s936.0+ ）丁馬·頓斯阿（索隆阿.8
s627.0+ ）牛紅（茲雷佩.9
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