葉梓的飛馳圈沒壓速度，胎溫一上來就首接推到了極限。
T7-T9連續變向，方向盤快速左右輸入，車尾仍有細微的橫向滑移，但不用他特意反打，手腕帶一下方向就順了過去；T13長彎全油門掠過，高載荷下後輪穩得很，沒有半點突然丟支撐的虛感。
到了最關鍵的T22彎。
葉梓幾乎沒有收油，賽車以極高的速度切入彎角，前翼幾乎擦著護牆掠過，隨後方向盤迅速轉向另一邊。
後軸還是滑了一下。
但極其輕微，葉梓手上的方向盤只做了一個微小的修正動作，賽車便順暢地轉向了出彎點。
“後軸還是動了一點。”他按下車隊無線電。
“程度怎麼樣？” 戴夫立刻問。
“能接受，不用改。”
這三個字己經足夠，威廉姆斯沒有再繼續動賽車，到了這個階段，再為了消除最後一點側滑大改設定，反而可能把己經找到的平衡重新打亂。
排位賽就用這一套。
另一邊，貝爾曼的第一場F1正式練習賽，比不少人預想中順利。
最開始幾圈明顯保守，尤其在T22、T23，他留出的餘量幾乎肉眼可見，但每完成一圈，速度就往上提一點。
葉梓回到P房時，剛好在螢幕上看見那輛法拉利擦著牆透過T10。
“適應挺快。”
“他是法拉利青訓的，去年模擬器沒少跑，舊車測試也做過。”戴夫翻了翻貝爾曼的資料。
“我知道。”葉梓笑了笑，“但模擬器撞牆不心疼，真牆就在旁邊，還能這麼穩，是膽子大。”
到練習賽後半段，貝爾曼己經摸到了第十名附近，對於幾個小時前才知道自己要開F1正賽的人來說，這個速度足夠讓整個圍場記住他的名字。
離FP3結束還有十五分鐘，大屏畫面突然切走——
在時速超過250km/h的T7高速彎，一輛綠色的索伯C44在壓過路肩的瞬間，車尾猛地向外一甩，完全失去了抓地力！
伴隨著刺耳的剎車聲和橡膠燒焦的濃煙，整輛車橫著狠狠地拍向了混凝土護牆，碳纖維碎片如同爆炸般向西周崩裂飛濺。
哪怕隔著轉播畫面，那沉悶的撞擊聲依然震得人心裡一緊。
是周冠宇的賽車。
紅旗隨即亮出。
葉梓下意識往前傾了傾身：“冠宇怎麼樣？人沒事吧？”
幾秒後，無線電和畫面傳回訊息：周冠宇己經回應車隊，人沒事，隨後他自己從嚴重受損的賽車裡爬了出來。
葉梓這才靠回椅背，戴夫盯著螢幕上前後都潰縮的C44，搖了搖頭：“索伯這下有的忙了，離排位就剩幾個小時，車撞成這樣，能不能趕出來都兩說。”
紅旗撤掉後，所有車都抓緊最後幾分鐘刷軟胎飛馳圈。
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