晚上8點，吉達濱海賽道徹底亮了起來。
密集的泛光燈將賽道照得亮如白晝，遠處的摩天輪緩緩轉動，圍場的所有焦點都匯聚在了維修區出口的訊號燈上。
排位賽開始，Q1倒計時18分鐘。
綠燈亮起的瞬間，維修通道傳來連串的引擎轟鳴。
但前排車隊選擇按兵不動，葉梓、維斯塔潘、勒克萊爾這些車手依舊坐在P房裡，甚至連頭盔都還沒戴上。
第一時間衝上賽道的，是必須爭分奪秒確保不被首輪淘汰的中下游車隊車手。
其中，也包括那輛臨陣換將的38號法拉利。
幾個小時前，奧利弗·貝爾曼才第一次駕駛SF-24完成練習，而現在，他迎來了職業生涯的第一場F1排位賽。
“先做一個乾淨的基準圈，找找節奏。”
法拉利工程師的指令十分謹慎，貝爾曼的執行也極其剋制。
第一個飛馳圈，他在T7到T10的連續變向區明顯留出了安全餘量，到了最兇險的T22、T23減速彎，更是刻意避開了路肩和護牆。
衝線，P12，這個成績看著安全，可賽道抓地力只會隨著橡膠累積不斷提升。
轉播席上，小黑看著畫面感嘆：“這孩子是真穩啊，第一次F1排位還是吉達，我以為他第一圈至少得在T22嚇自己一身汗，你看這線路，比不少老車手都收得住。”
彈幕瞬間刷了屏：
【十八歲開法拉利，我十八歲還在網咖打排位。】
【昨天還在F2圍場晃悠，今天首接跳F1排位，這人生過山車】
【先別吹，吉達的一面牆就能讓人瞬間冷靜，看他第二套胎。】
果然，隨著賽道條件改善，其他車手紛紛重新整理成績，貝爾曼的排名一路下滑。
P12。
P13。
P14。
距離淘汰區近在咫尺。
Q1還剩最後西分鐘，法拉利為他換上了一套全新的軟胎。
這一次出場，貝爾曼明顯丟掉了此前的保守。
T1剎車點更晚，前胎幾乎是在抱死的邊緣切入彎心，T7、T8連續變向時，SF-24第一次真正逼近了外側護牆，T13彎中的最低速度，也比上一圈硬生生拔高了一截。
來到T22，貝爾曼沒有再猶豫收油，賽車高速切過兩堵牆之間，帶起一陣氣流，首衝最後一個計時段。
衝線。
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