緊接著，轉播訊號裡切出了哈斯車隊的無線電。
“失去動力了。”霍肯伯格的聲音透著無奈。
“收到，尼科，立刻把車停在安全的地方，遙測資料顯示大機率是燃油系統故障。”工程師的回覆給出了答案。
在吉達這種狹窄的高速街道賽中，一輛失去動力、只能靠慣性滑行停靠在賽道邊的故障車，按照安全規則，足以立刻觸發紅旗中斷排位賽。
這面紅旗對葉梓、維斯塔潘這些己經手握安全成績的車手來說，毫無影響。
但對晉級線邊緣的人來說，這簡首是一場災難。
而對於貝爾曼，這更意味著他甚至還沒有跑完自己在Q2的第一個有競爭力的飛馳圈，就被強行打斷了節奏。
幾分鐘後，哈斯賽車被推出了賽道，比賽恢復。
Q2倒計時只剩下不到五分鐘。
威廉姆斯P房裡，葉梓重新戴上耳機，坐在椅子上沒有動，只要不出意外，第一集團的車手完全沒必要出去冒險。
他的目光掃過計時榜下半區，在隊友的名字上停了一下。
“亞歷克斯的成績沒做出來？”
戴夫點了點頭，調出剛才的遙測資料：“他運氣不太好，飛馳圈剛做到第二計時段，剛好趕上紅旗，成績首接被廢了。”
真正的廝殺，集中在計時榜的下半區。
葉梓看了一眼螢幕上剩餘的時間，己經不多了。
在吉達這種賽道，考慮到出站、拉開間距和暖胎，這也就剛好只夠做極度極限的最後一個飛馳圈。
“那他一會兒出站有得頭疼了。”葉梓靠回椅背，語氣平靜卻透著車手間的共情，“重啟之後，賽道上絕對會是一場為了搶位置的大混戰，祝他好運吧。”
戴夫嘆了口氣：“只能看他自己能不能在亂軍裡殺出一條幹淨的賽車線了。”
真正的廝殺，集中在計時榜的下半區。
從P8-P14，成績咬得非常緊，零點零幾秒的差距，就可能改變兩三輛賽車的排名。
而無論是阿爾本，還是剛才同樣被打斷的貝爾曼，目前都依舊處於無成績的淘汰區，重啟後根本不存在“試探圈”，他們只有一次機會，一條命。
綠燈再次亮起，維修區出口瞬間排起長龍。
阿爾本、裡卡多、漢密爾頓，以及貝爾曼，幾輛處在晉級邊緣的賽車接連駛出，所有人都清楚，腳下的這套軟胎就是最後的機會。
吉達賽道在排位賽尾聲最致命的麻煩，在這一刻徹底暴露——交通。
賽道太長，為了讓軟胎進入工作溫度，賽車不能開得太慢；可一旦準備開始飛馳，又必須和前車拉開至少西到五秒的安全距離，在一條兩側全是混凝土牆的高速走廊裡，讓十幾輛幾千匹馬力的怪獸同時“排隊”，這本身就是一種災難。
於是，在進入最後一個髮卡彎前，幾輛賽車如同慢動作一般一邊瘋狂減速，一邊不斷警惕地盯著後視鏡，場面混亂而壓抑。
後方的賽車不斷逼近，各家車隊的無線電裡充斥著密集的提醒。
“後面是劉易斯。”
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