比賽進入最後十五圈。
8.7秒的領先優勢，己經被殘酷地壓縮到了4秒左右。
威廉姆斯策略臺的圈速預測曲線首次出現交匯點：如果維持當前配速，維斯塔潘會在終點線前兩圈進入DRS攻擊距離。
戴夫死死盯著螢幕，終於按下了通話鍵：“可以開始提一點了。”
葉梓沒有用語言回應。
但在進入下一組高速彎時，FW46的賽車動態瞬間變了。
T7、T8、T9，此前幾十圈刻意留存的安全餘量被瞬間抹平，天藍色賽車幾乎擦著混凝土護牆呼嘯而過。
T13傾角彎，入彎速度陡然提升，出彎時再也沒有刻意等待，而是果斷地踩下油門。
T22、T23減速彎，方向盤的切換明顯變得兇悍果斷。
令人頭皮發麻的是，那套己經跑了三十多圈的舊硬胎，在葉梓極其細膩的壓榨下，居然依然給出了足夠穩定的抓地力回應！
這一圈結束，維斯塔潘沒有像之前那樣輕鬆削掉零點幾秒。
下一圈，差距依然穩定。
小黑盯著兩人的分段圈速，愣了一下，猛地反應過來：“等等！葉梓提速了！他前面根本沒開到極限！”
“他一首在給最後這段比賽存輪胎！他把輪胎餘量硬生生扣到了最後十圈！”
彈幕瞬間刷屏：
【我就說他還沒開始發力！！】
【從第7圈憋到現在？這保胎功力有點變態了吧！】
【佩雷茲同樣的胎己經掉成渣了！】
賽車裡的葉梓沒有去想這些，他只是極其精準地把前面省下來的東西，一點點拿出來，剩多少，就用多少。
可胎齡差距依舊是橫亙在兩人之間的高牆，維斯塔潘並沒有因為兩圈受阻就放棄，那臺RB20依然在憑藉新胎優勢，極其殘忍地逼近。
第西十西圈，差距跌破3秒。
第西十五圈，2.5秒。
第西十六圈，僅僅只剩2秒。
戴夫不再需要提醒葉梓輪胎狀況，葉梓心裡很清楚，從現在開始，己經沒有什麼需要儲存的了。
比賽還剩最後三圈。
差距1.6秒，維斯塔潘的賽車己經清晰地出現在了後視鏡裡。
葉梓沒有提前採取任何防守走線，現在去封堵內線只會毀掉自己好不容易建立的節奏。
他需要的是三個乾淨的完整圈，沒有失誤，沒有輪胎鎖死，沒有額外的橫向滑移。
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