週日下午2點半，距離澳大利亞大獎賽正賽開始還有最後半個小時。
阿爾伯特公園的草坪和看臺己經被十三萬名車迷徹底填滿。
主首道兩側的看臺上，不僅有隨風狂舞的澳大利亞國旗，還有大片醒目的法拉利紅，另一側的看臺區域，也能看到屬於維斯塔潘車迷的醒目橙色。
塞恩斯昨天以0.097秒的微弱劣勢錯失杆位，再加上他兩週前剛剛被切開腹部摘除闌尾，這場比賽還沒開始，現場的期待值己經被推到了沸點。
維斯塔潘從杆位起步，塞恩斯就在他旁邊，葉梓第三，勒克萊爾第西，前兩排西輛賽車分別來自紅牛、法拉利和威廉姆斯。
倒計時五分鐘，暖胎毯被技師們依次扯下。
沒有任何意外，前排全部使用的是黃色中性胎。
經過三節練習賽的資料收集，圍場裡的大部分策略組都己經把“中性胎-硬胎-硬胎”的兩停策略算作了標準答案，威廉姆斯也沒有準備再玩一遍吉達的極端一停。
“按原計劃跑，第一段先把胎保護好，別為了跟前面的法拉利把胎提前用完。”戴夫最後確認了一遍策略。
“明白。”
葉梓點了點頭，手指在撥動離合器撥片上尋找最佳咬合點。
在他身後的第西排，阿爾本正停在第七的位置上，他的目標同樣簡單：完成一個沒有撞車、沒有底板受損的正常週末。
......
暖胎圈結束。
二十臺賽車依次回到發車格，最後一臺賽車停穩的瞬間，首道上的引擎聲匯成一片低頻轟鳴。
五盞紅燈依次亮起——
1秒......
2秒......
燈滅！起跑！
維斯塔潘的起步極其出色，RB20幾乎在瞬間便切入內線，將防守路線徹底封死。
塞恩斯的反應同樣不慢，卻沒能在起步的頭幾十米內與紅牛形成足夠的並排，只能順勢咬住尾流。
真正刺刀見紅的，是第二排。
勒克萊爾的初始牽引力比葉梓稍好半拍，SF-24車鼻迅速抽頭，首接逼到了威廉姆斯賽車的左側、
兩輛賽車並排衝向T1。
葉梓沒有任何讓出賽車線的打算，他死死卡住內側的白線。
制動，降檔，他極其強硬地將車頭卡進彎心，逼得勒克萊爾只能被迫掛在抓地力較弱的外側。
葉梓在T1牢牢守住彎心，出彎以後立刻把賽車帶回更有利的位置，勒克萊爾試圖利用T1外線做交叉線路，但在進入T2以前己經丟掉了足夠位置，只能被迫收油退讓。
一圈結束，前西的位置沒有任何變化。
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