古往今來的朝廷大多不把百姓的身家性命看得多重，達官貴人只顧著自己的利益。
後世能將百姓擺的這麼高，大同社會也不過如此吧......
【三峽大壩建立之後，長江的黃金航道之名才當之無愧。】
古人：？
“上下水位相差巨大，船隻怎能通航呢？”
鄭和納悶了，他帶領大明船隊遠航南洋，途經多個國家，宣揚大明天威，行船航海的經驗豐富，沒聽說過船還能直上直下啊？
【也許大家會好奇，船隻怎麼透過大壩，黃金航道是怎麼來的。】
【三峽工程極大的改善了長江上游，尤其是宜昌到重慶這一段的航運條件。
上游水位抬高後，那些曾經的險灘急流都被淹沒，航道加深。拓寬，水流的流速也減緩了，運輸成本降低，大型船隻也擁有了透過的機會，航道單項通航能力大幅提升。】
“這還是解釋不了船隻怎麼透過大壩呀？難不成後世的船都會飛？”
古人的疑惑還是沒有解開。
【至於船隻透過大壩，則是靠大壩左側修建的五道閘門。】
【當船隻駛入第一道閘門時，裡面的水位和外界相同，它的底下有通道連線著閘門兩邊都的水。
閘門落下後，通道就會開啟，由於兩邊存在著水位差，根據初中生都知道的連通器原理，兩邊的水位最終會大致持平。
水位上漲了，船隻受到浮力，也會跟著上升，接著開啟第二道閘門，船隻便能順利駛入，以此類推，便能爬上這100多米的落差。】
【船隻要想從上游來到下游，原理是一樣的，就是將前面的順序調轉過來。】
【整個過程需要3到4小時。】
【如果不想等那麼久，還可以多花點錢，坐上三峽的巨型電梯——升船機，它的載重達到15000噸，僅需40分鐘左右就能透過大壩。】
【它是透過128根高強度鋼絲繩纏繞在16個直徑5.5米的捲筒上，由32臺同步電動機驅動，像爬樓梯一樣平穩的垂直提升或者下降。】
【三峽大壩所使用的升船機是世界上規模最大，技術含量最高的升船機。】
【大壩本身還是世界級的旅遊景點，吸引了大量的遊客，帶動了區域內旅遊業和相關產業的發展；
同時，因大壩蓄水形成的巨大水庫，為漁業發展提供了廣闊的水域，水產養殖也是一筆頗豐的收入。】
“我大秦都江堰塑造了蜀地的天府之國，讓它成為大秦的糧倉，在本王看來，不亞於後世的三峽大壩。”
秦王嬴稷故作鎮定的說道。
洪武年間。
朱元璋情不自禁地站了起來，大明此時的國都在金陵，正處於長江的中下游。
雖然近些年並沒有發生多大的水災，但防患於未然是必要。
此前，老朱不敢想，但既然後人已經做到了，他們或許也能試試呢？
。了都國沒淹水洪心擔過太用不必想後今那，壩大的樣這座一有明大們他若倘
”。了後之年多很等得是怕木土大，限有力國，子攤爛的末元是的過接明大，唉“
。裡心在安先好只，狀現的明大到想地忽，劃計設建的來未著思構中腦在璋元朱
