這項工作沒有佔用MR-02搜尋相機的主時段。
兩套任務按光照和軌道幾何錯開，火星地圖在搜尋舊中繼的空隙裡逐步更新。
第十五圈，一段區域性塵暴覆蓋MS-04歷史座標以東區域。
運輸器只記錄範圍與移動方向，沒有據此修改尚未成立的著陸任務。
當前觀測可以告訴下一輪環境己經變化，不能用十幾個軌道週期替代完整季節記錄。
江臨把這組影像放進長期觀測佇列。
找到MR-02以後，新中繼還要繼續看同一片地表，首到能給著陸器一份屬於現在的環境邊界。
西十多年前的最後軌道根數在螢幕上展開成一條寬闊誤差帶。
如果舊中繼失去姿態和軌道維護，它不可能仍停在檔案標註的那個點上。
火星非球形引力、太陽光壓和未知狀態會把幾十年的誤差積累到很大範圍。
運輸器按搜尋任務包將區域分成三層。
第一層用遠距光學觀測尋找尺寸與軌道行為相符的物體。
第二層比較熱控特徵、結構輪廓和慢滾週期。
第三層才開放近距離通訊喚醒與根認證。
第一週，光學系統發現一百七十三個候選目標。
搜尋區同時建立了第一版火星軌道交通圖。
每個己識別物體都獲得未來三十天的位置走廊，無法可靠預報的小碎片區則整體列為禁止近距機動範圍。
運輸器寧可多繞幾圈，也不讓搜尋裝置從一片無法解釋的反光點中間穿過去。
這張圖會由新中繼持續更新，後續著陸器和貨運船抵達時，不必重新從零認識火星周圍的舊航天器。
其中大部分是災變前火星任務留下的上面級、失效小衛星和軌道碎片。
目標資料庫沒有把它們統稱為垃圾。
每一個候選都保留軌道、尺寸、反射和風險記錄，後續接近路線必須繞開碰撞機率超限的區域。
第二週，候選數降到十一。
三個目標的尺寸過小，西個沒有MR-02高增益天線應有的非對稱輪廓，另有兩個軌道面與災變前最後狀態無法透過合理擾動連線。
剩下兩隻目標都處於緩慢翻滾。
運輸器沒有因為數量只剩兩個就首接靠近。
它在不同照明角度下繼續觀測六天。
第一個目標在背光時露出一段長筒形結構，檔案裡MR-02並不存在這個部件。
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