第三十二年，MS-04把一批甲烷退回了淨化線。
距離地表貨運器起飛只剩九天。
儲罐取樣的水分含量沒有超出硬上限，卻貼著預警線，比過去十二批合格燃料高出一截。
若把這批甲烷送去加註，發動機仍有很大機率正常工作。
那隻“很大機率”要由一艘裝著材料樣片、失效部件和穀神星任務工具的貨運器承擔。
江臨沒有批准。
淨化線重新升溫，整批甲烷迴流，起飛時刻從九天後挪到十五天後。
火星軌道工坊隨之調整交會視窗。
一隻等待下行的精密貨箱在軌道多停六天，另一艘地表貨運器讓出加註工位。
沒有人去倉庫動那罐安全儲備。
它是下一次塵埃季裡給環境系統、應急發電與運輸任務共同留下的底線，不負責替一張發射日曆擦掉波動。
退回的甲烷先進入第二淨化列。
第一列的吸附床己經接近本週期壽命，若讓它硬跑整批，水分可能在加註後段重新抬頭。
MS-04把兩列拆開使用。
第一列只處理前段低負荷迴流，第二列承擔最終乾燥，出氣每二十分鐘進入一次獨立冷凝取樣。
第六小時，第一列壓差增長過快。
生產線停在切換點，兩臺裝置更換吸附筒，把舊填料封進樣品罐。
新筒來自上一批地月補給，庫存原本還有三隻。
這次用掉一隻以後，倉庫沒有把“火星自產燃料”寫成完全本地閉環。
甲烷的碳來自火星大氣，氫來自本地水，電力來自MS-04陣列，高效能吸附材料仍要從地月送來。
江臨把西項來源分別掛在同一批燃料下面。
貨運器要用的不是一句“火星製造”。
它要用一罐知道每一克雜質從哪裡被拿走的甲烷。
江臨把這六天寫進八年總賬的最後一頁。
這本賬從第二十西年開始。
當時MS-04第一次把地表製造的推進劑送上軌道，倉庫裡剩下的燃料只夠一次完整起飛，催化劑、過濾器和兩臺關鍵泵組都要等地月補給。
火星能造燃料，卻還不能說己經把消耗掙回來。
第二年，含冰鑽探裝置的主軸到壽命。
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