替換固定件由軌道工坊製造，裝置在影子接口裡試過錨定和拆卸，半年後才去火衛一處理。
維修期間，穀神星任務需要的舊工具沒有從封閉分艙裡硬取。
總裝排程改用另一批通用工具，舊工具等錨點修好以後再交付。
八年裡，火星沒有一年按最漂亮的產量線前進。
鑽機降過額，太陽合讓新船等了二十三天，塵埃拿走六天取樣和百分之十七的年產量，一艘貨運器提前退出飛行，火衛一分艙也封過半年。
總賬真正要回答的，是這些缺口有沒有被推到看不見的下一頁。
第十五天，加註重新開始。
第二次淨化後的甲烷水分回到穩定批次中段。
液氧取樣也透過，兩個儲罐沿獨立管路接入貨運器。
地表團隊沒有因延期壓縮發動機檢查。
點火器、閥門、貯箱壓力和熱防護仍按原視窗走完。
加註後的第二天，發動機在固定試驗檯做同批燃料短時點火。
點火器一次成功，燃燒室壓力建立時間與前十二批一致。
尾焰熄滅以後，試驗檯從取樣口留下燃燒沉積，地表裝置把噴注器影像與上次飛行批次並排儲存。
只有這次短時點火透過，貨運器上的起飛許可才從灰色轉白。
延期六天讓軌道交會相位改變了一小段。
貨運器需要在上升後多等半圈，推進劑預算增加百分之零點六。
MS-04沒有從安全儲備裡補這點差額。
任務削掉一段非必要近軌拍攝，保留交會和返航餘量。
發射當天，MS-04入口外的風速很低。
貨運器立在十二公里外的發射臺上，腹艙裡裝著八年間回收的材料樣片、到壽命工具和一隻新的穀神星低溫介面。
它帶上軌道的不是廢物。
舊過濾器會在受控環境艙裡拆檢，熱防護樣片要與下一代貨運器比較，低溫介面則會裝進穀神星運輸器的長期試驗位。
倒計時走到零。
發動機使用火星大氣製出的甲烷和液氧建立推力。
貨運器越過發射架，紅色塵土被火焰沿兩側推開。
MS-04沒有從倉庫扣一罐地月運來的燃料。
上升段結束以後，軌道工坊先收到事件頭。
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