兩條平行結構之間有間隔，末端連線一處更大空腔。
結構箭頭與歷史入口方位相反。
候選繼續保留在第二級複查清單，等待低角度照明和下一輪雷達剖面。
幾十年表面覆蓋可能改變外露標誌，檔案裡的“入口方向”也可能指主門，而雷達看到的是向下維護門。
任務需要更多身份證據。
被動編碼是下一層。
表面裝置尚未下降，運輸器先用多光譜和高解析度長曝光尋找設施材料。
第三候選坡面出現一組規則間隔的高反射點。
位置與CERES-01災變前導航標誌陣列相近，數量少了三隻。
剩餘反射點在三個軌道週期裡保持固定，不是相機噪聲。
候選取得表面接近資格。
候選鎖定以後，運輸器仍為未來觀測、通訊與資源工位繼續補齊全球地形。
地圖覆蓋從百分之七十提高到百分之九十六，剩餘區域主要位於長期陰影和當前幾何無法取得的低照度邊緣。
全球形狀、重力、照明和熱環境分別形成獨立產品。
設施搜尋只調用己經取得等級的部分，水冰與材料研究則保留為後續任務。
一張地圖不會因為同一批資料被用於多個問題，就把所有問題的置信度寫成一樣。
CERES-01第三候選的接近路線因此只使用一級坡面與專門複核的陰影邊緣。
地圖上更短的一條路徑穿過三級冷阱區，裝置沒有選擇。
多走六百米換來連續錨點和通訊。
每一處缺測都明確標記，沒有用插值畫成彷彿己經看見的表面。
第七個月，運輸器釋放兩臺表面裝置。
釋放以前，兩臺裝置在運輸器外部導軌完成一次全任務自檢。
錨爪分別試載，推進器短時工作，舊制式工具在低溫箱裡取放，表面電纜完成釋放和回收。
一隻錨爪的力感測零點比巡航前漂移。
裝置用獨立結構載荷與校準塊確認漂移，重新建立零點，沒有更換整個足端。
校準結果留在任務包，後續每次試載都使用當前偏差。
兩臺裝置取得表面資格以後，運輸器才打開釋放鎖。
它們不是首接“降落”在穀神星上。
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