有了它，子彈生產線的效率又可以提高了。
為此，方文特意乘坐自家的國際航班飛機去了趟歐洲，採購冷鐓機。
但現實和想法是有些差異的，歐洲確實可以買到冷鐓機。
卻又不是未來的數字工具機裝置，它需要出廠之前就定製好相應的零部件生產型號。
也就是說，可以做什麼，是定死了的。
想要生產緊韌體，鉚釘，彈殼，需要不同的冷鐓機。
雖然如此，卻還是比用萬能銑床的純手工生產零部件高效的多。
最終方文花錢訂購了6臺冷鐓機，緊韌體因為型號較多用了4臺，鉚釘一臺，銅製彈殼生產一臺。
第一臺冷鐓機到貨後，便開始製造相應的緊韌體配合生產。
為了更好的效能和安全性，試驗機被拆掉，重新改裝。
大量的內部焊接處，替換成了緊韌體連線，這樣讓工時拖延到了10月份。
才開始第二次試飛。
10月第二次的試飛非常成功，在方文的機械感知狀態下，沒有發現什麼大問題。
從他的機械感知獲得的資料看，這家仿製PBY水上飛機的試驗機，效能很不錯。
是時候開始一場跨越太平洋的民航飛行，搶在泛美航空前面拿下第一的榮譽了。
1935年10月中旬。
一條來自美國的電波，將泛美航空的橫跨太平洋計劃傳來。
得到這個資訊後，方文立刻召開了泰山航空高層會議。
武漢總部大樓，屬於他的小圈子成員，紛紛前來參加會議。
既有老人。
副總經理鄺明珠，集團財務總帳房劉掌櫃，集團航空分銷部經理孫德彪，國內航空飛行主管潘家峰，集團行政總監方守信，湘西機場主管方順，集團培訓事業部部長邵思慎，集團飛機維修部高階工程師霍華德，仰光化工產業主管霍端陽，集團國際航線安保部部長威廉。
也有新人。
飛機制造廠辦公室主任柏則善，集團國際航班事業部經理李鐵柱，集團安保防衛部主管吳影蹤，集團安保防衛部作訓科經理趙婉平，飛機制造廠保安主管張雲飛，景洪製藥廠廠長李金瑞，特別行動隊成員陳鎖芯。劉影手。周破門。劉銀鋒。
沒有參加的人是：在美國的林水旺，上海替換吳影蹤和趙婉平潛伏的錢隱行。劉玉寶。
面對這些可以信任的人，方文直截了當，說明原因。
「本次召集大家開會，兩個事，一個是集團公司全面擴張計劃，一個是建立橫跨太平洋的亞美國際航線計劃。」
這兩件事，對於參加會議的人來說，無疑都很重要。
大家認真傾聽。
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