中推力。
高推力。
短時間滿推力。
每一次測試都記錄燃油消耗、尾噴溫度、震動頻率與推力變化。
結果並不完美。
發動機在長時間高推力下溫度上升偏快。
如果強行保持最大推力飛行，發動機壽命會急劇下降。
林逸飛有些失望。
“我們的噴氣式戰機，還不能長時間高速飛行。”
方文拍拍其肩膀，回道：
“確實不能。但這樣已經比活塞式戰機強很多了。”
第六天，是失速邊界測試。
這個專案所有人都知道危險，大家都在勸說總經理不要親自進行這項測試。
但現在能駕駛噴氣式原型機進行高速轉失速狀態飛行測試的，卻沒有人比方文更適合了。
他的機械感知能夠提前察覺機體震動和舵面異常。
因此，方文再度登上飛機開始，見總經理這麼堅決，大家提著心，進入工作狀態。
飛機升到安全高度後，方文逐漸降低速度。
隨著速度下降，操縱桿反饋開始變重，機翼氣流狀態也明顯惡化。
飛機不再像高速時那樣順滑，而是出現輕微下沉。
方文沒有繼續壓榨極限。
他只需要知道邊界大概在哪裡，不需要把飛機弄成真正失速。
他重新推油門。
兩秒延遲後，推力上來，飛機恢復速度。
返航後，他在報告上寫下結論：
“低速區間危險性成倍提高。飛行教學是要著重提醒學員禁止低空低速。禁止與高機動活塞戰機水平纏鬥。訓練飛行員時，必須讓他們忘掉一部分舊經驗。”
而後，則是武器掛載與射擊測試，也就是方文之前提出的武器系統改造。
這架原型機本身有足夠的內部空間進行武器加裝，只是方文並沒有定下方案，現在可以開始了。
噴氣式戰機的武器系統該怎麼做呢？
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