四個人在測試場邊上把車從頭到尾。從裡到外檢查了一遍。萊昂納爾說的每一條，阿爾芒。特斯拉和居里都記了下來。
有些問題當場就有解決方案，有些還得回去慢慢琢磨。
「差不多了。」萊昂納爾看了看天色，太陽已經開始偏西了，「回去再說。」
四個人回到車間的時候，已經下午四點了。
這裡工廠的車間裡還是老樣子，蒸汽機帶著傳送帶吱吱呀呀地轉著，工人們在流水線上裝配腳踏車。叮叮噹噹的聲音從早響到晚，空氣中瀰漫著機油和鐵屑的味道。
電車實驗室在最裡面的單獨車間，阿爾芒把車開了進去，停在中間的空地上。
萊昂納爾走到長桌旁，拉過一把椅子坐下來，標緻。特斯拉和居里也各自找了椅子坐下。
標緻把本子翻開：「剛才我們說的，方向盤太重。剎車太硬。剎車距離太長。懸掛太軟。電池密封不好……還有沒有？」
皮埃爾；居里坐在桌子的另一頭，手裡拿著一個鉛筆頭，在紙上畫著什麼。
聽到標緻的問題，他抬起頭，看了幾人一眼，又低下頭繼續畫。
萊昂納爾注意到了：「皮埃爾，你在畫什麼？」
居里把紙轉過來，給他們看。紙上畫的是一個電池的剖面圖，每個格子都標了尺寸，旁邊寫滿了計算公式。
「我在算電池的能量密度。」居里說，「按照目前的技術，六十公里就是極限了。想再提高，要麼增加電池，要麼減輕車重。」
「可是增加電池數量會加重車重，這是一個死迴圈。」
「對。」居里點了點頭，「所以短期內，六十公里就是這輛車的極限了。除非電池技術有突破。」「電池技術有突破的可能性嗎？」
可能性當然有，但不在短時間內。鉛酸電池的原理就這樣了，換別的材料也許能行，但至少十年八年內看不到結果。」
萊昂納爾沉默了一會兒。他知道居里說的是實話。電池技術從鉛酸到鎳鐵，從鎳鐵到鋰電，走了一百多年。
就算他有另一個世界的知識，也不能讓這個程序跳過幾十年的積累一一何況他的知識大部分和科學無關。
「那就先把六十公里做好。」他說，「六十公里夠用了。巴黎從東到西也就十幾公里，來回一趟綽綽有餘。」
標緻聽到這話，忽然想起了什麼：「對了，你剛才在路上說，這輛車不能替代馬車跑長途，但如果把它做大呢？」
「對。」萊昂納爾站起來，走到電動車旁邊，拍了拍車頂，「這輛車坐兩個人，加一點貨物，就差不多了。但如果把它做成公共馬車那麼大呢？能坐十幾個人，甚至二十個人。」
阿爾芒的眼睛亮了起來：「你是說……電動公共馬車？」
「對，公共馬車的路線是固定的，從A點到B點，一天來回跑很多趟。它可以在終點站換電池或者充電，完全可以替代馬車。」
標緻盯著那輛電車，腦子裡已經開始畫圖了：
「做大不難，底盤加長加寬就行。電機要大一號，電池要多加幾組。車身可以用木頭和鐵皮做，裡面放長條椅。」
他在本子上寫了一行字：「電動公共馬車專案啟動。」
居里一直在聽，這時候他放下鉛筆，抬起頭看著萊昂納爾：「萊昂，我有個問題。」
「說。」
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