「這事我有聽過，但感覺談不下來。」
特斯拉進入國內，官方肯定樂意見到，因為這個行業需要一條鯰魚促進發展。
但特斯拉的要求有點苛刻，既要享受當地政策紅利，也要求絕對的獨立性。
縱觀豐田。本田。大眾。通用，外國車企想要進入國內市場，無一例外只能選擇合資模式，讓本土的製造商分一杯羹。
段勇平不認為官方會為了特斯拉破例。
楊峰輕笑一聲：「此一時，彼一時。」
「以前要求合資，是擔心本土製造商沒有生存空間，擔心徹底絕了國產品牌汽車崛起的希望，但新能源產業是一片藍海，更是一片從未開墾過的荒地。」
「本來無一物，何處惹塵埃。」
都說國外市場自由，但楊峰認為，國內市場遠比國外更自由。
因為上面會設定一個大框架，只要企業還在框架內發展，哪怕蹬鼻子上臉，他們也只會睜一眼閉一眼。
就像某位設計師曾說過，黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓，他們落後太久，也嘗過捱打的滋味，真的太想追趕了。
發展是第一要務，規範可以以後再說，國家發展如此，企業也是如此。
段勇平面露思索，沉聲道：「如果按你所說，特斯拉在市場的生態位就會變極其特殊，難道上面就不會擔心這個問題麼？」
「無所謂。」
楊峰不禁笑道：「段總，您是不是在國外呆太久了？就算馬斯克哪天真的完成那個所謂火星移民計劃，特斯拉在國內也只是一家企業，一家普通的車企。」
特斯拉可以賺錢，但變不了天，東大自有國情在，霍金來了都敬酒。
一句戲言，正在慢慢變成現實。
這並非貶義，而是強大產生的信心。
無論什麼企業，什麼人，只要進入國內市場，就必須要按照規矩行事。
段勇平一怔，看向楊峰年輕的面龐，默然嘆息：「或許真的是在國外呆久了。」
過去十幾年，沒有年輕人敢在他面前出言不遜，如果只是初生牛犢不怕虎，他也不會放在心上，關鍵楊峰有那個實力與底氣。
恍惚間，他覺自己好像老了。
即將被時代的滾滾浪潮吞沒，就像改開初期他們親手埋葬那些國營廠。
如今風水輪流轉，也輪到他了。
王敏滿眼崇拜地看向楊峰，兩人的言辭並不激烈，只是正常討論。
但楊峰敢反駁段勇平，直接指出他的不是，讓段勇平承認問題。
足以被稱為吾輩楷模。
段勇平又問：「既然你這麼好看新能源產業的發展，有沒有親自下場的想法？還是依舊待在幕後遙控？」
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