卡爾；哈恩安靜地聽完林浩然的話，沉默了好一會兒。
在此之前，他便預料到，想要讓林浩然停止對大眾的收購行為，難度不會很小。
如今看來，確實如他所料那般。
想要對方停止繼續吸納，果然不是三言兩語便能解決的事。
「哈恩先生，咱們先不聊這些，我想和你聊聊大眾汽車集團當前的困境，如何？」林浩然突然笑道。
想要讓這些德國人不排斥自己，甚至是接納自己，在林浩然看來，最好的辦法就是讓他們知道，他對大眾有用，而不是一個只會揮舞支票簿的資本入侵者。
只有當卡爾；哈恩意識到林浩然能夠為大眾帶來實實在在的價值，而不是威脅，他才會真正願意在監事會中推動合作。
來歐洲前，他便已經調查過大眾汽車集團，知道大眾如今面臨什麼困境。
再結合前世對大眾的瞭解，要分析大眾面臨的困境並不難。
這就是作為穿越者的優勢。
卡爾；哈恩微微一愣，顯然沒想到林浩然會主動把話題從股權轉移到大眾的經營層面。
他重新坐回椅子上，不置可否地說道：「林先生請說，我洗耳恭聽。」
在卡爾；哈恩看來，林浩然不過是一名汽車行業的門外漢，對方能有什麼高見？
反正他是不相信。
他是不相信一個靠資本運作起家的年輕人，能夠對汽車製造業的複雜生態有著多麼深刻的見解。
在他幾十年的職業生涯中，見過太多自以為懂行的投資者，他們往往拿著幾份報表和行業報告就敢對公司指手劃腳，卻對生產線上的細節。供應鏈的韌性。研發週期的壓力一無所知。
在卡爾；哈恩看來，林浩然便是這樣的人。
企圖在他面前不懂裝懂，這種人他見得多了。
儘管卡爾；哈恩心中對林浩然的能力存有疑慮，但他畢竟是一位經驗豐富的企業掌舵人，知道在任何談判中都應該給對方留足面子，而不是當面拆臺。
他端起咖啡杯喝了一口，然後放下，目光平靜地看著林浩然，做出一副洗耳恭聽的姿態。
林浩然當然看得出哈恩眼中的那層保留，但他並不在意。
他需要的不是讓對方立刻相信他，而是讓對方在一番對話之後，發現自己確實對大眾的處境有著超出預期的理解，要讓對方知道自己加盟大眾只有好處沒有壞處。
「據我所知，去年一整年，大眾全球汽車銷量213萬輛，乃是歐洲銷量最高的汽車公司，在全球排在第5，這樣的成績，看似非常不錯，然而，去年卻沒有盈利，反而淨虧損了2。15億馬克，我說得沒錯吧？」林浩然笑著問道。
「林先生確實是做足了準備，說得沒錯，不過這些都是我們財報公佈的資料，即便林先生知道，也不奇怪。」卡爾；哈恩不置可否地回應道。
他承認林浩然確實做了功課，但這種程度的資料分析，任何一個認真研究過大眾財報的人都能做到，並不足以讓他改變對林浩然的看法。
林浩然並不在意哈恩的態度，繼續不緊不慢地說道：「哈恩先生，財報上的數字當然誰都能看到，但數字背後的原因，未必人人都能看透。
大眾去年銷量不低，卻出現虧損，根本原因並不在於產品不好，而在於成本結構的問題，在我看來，大眾正在重蹈英國汽車工業的覆轍。
因為英國汽車工業的衰落，就是從成本失控開始的，英國汽車品牌的技術和品牌底蘊並不差，但過高的生產成本和僵化的勞資關係，讓它們在全球化競爭中逐漸喪失了價格優勢。
。損虧淨現出整眾大於至不也，好制控本邊這洲歐是要可，損虧額鉅現出此因務業的拉在眾大，值貶幅大幣貨拉致導機危務債拉是度程大很因原的本虧年去
。的控可部是卻本產生的土本洲歐但，控掌全完法無業企，素因部外是波的場市拉
。損虧陷團集個整讓會不也，波現出場市拉便即，來下降本把土本洲歐在夠能眾大果如
。品產新出推度速的快更。本的低更以在卻手對爭競洲亞而，升攀斷不在也本產生的洲歐在眾大，今如
。天明的眾大是就，天今的業工車汽國英，年十來未，變改出做快盡不眾大果如
」！能可不非併一第量銷球全擊衝眾大來未麼那，功革改眾大旦一而
。化變的顯明了有於終臉的恩哈讓，話番這
。期預的他了出超遠遠，解理的業行車汽對人輕年個這，認承不得不他刻此但，樣花麼什出說能然浩林聽聽想是只本原他
。一之向方的索探在正眾大是好恰也，案方決解的出提他而，點痛心核的過論討覆反上議會層高部眾大是都，題問個一每的說然浩林
。機危務債拉為因是損虧眾大年去，實確
。機危務債的面全場一了陷乎幾拉個整始開份月9年去而，場市要重個一的眾大是區地拉
。值減產資和失損兌匯的額鉅了現出務業的拉在眾大致導接直，值貶幅大月個幾短短在幣貨的國等廷阿。西。哥西墨
。損虧年年乎幾，局佈國的年十，牌品土本國過不爭競場市國在眾大，外之此除
。了罷因原的上面表是過不這，楚清常非恩哈；爾卡但，因原接直的損虧年去眾大致導是實確素因部外些這
。堪不弱脆得變刻立就報財的團集個整，波現出場市部外旦一於至以，了弱薄太基利盈的洲歐在眾大，於在題問的正真
。檔一那的高最球全於屬然依可，不低國英比然雖，列前球全居平水資薪人工德西
。斷不被會只間空潤利的眾大，爭競球全與參去地基產生本高的土本洲歐賴依續繼果如
。力之手還何任有沒乎幾中戰格價在眾大讓到高已重比一這，品競系日於高遠重比收營佔本力人，人萬51過超工員土本國德眾大，前目
。%02到%81近接字數個這的廠工土本國德眾大而，間之%21到%01在遍普重比收營佔本力人的企車本日
。本外額的克馬億十數著味意就，下模規量銷的輛萬百數年每在但，距差的點分百個幾有只似看這
。勢劣的然天於中爭競的品競系日與在品產的眾大讓，上價售端終在現會都終最本些這
