想通了危險的原因，孫志偉開始繞開報廢汽車所在的位置，向其他方向探查過去。
很快他就看到了一架飛機，它的機身巨大而纖細，有4個螺旋槳排列在翅膀兩邊，造型有點像圖-95。
但它不是，孫志偉立即就從記憶中找到了它的名字：圖-119核動力轟炸機。
這又是冷戰時期的一項堪稱黑科技的研究專案。
50年代，當時美蘇是雙方都在瘋狂的製造核武器，那時候洲際導彈技術還不成熟，遠端戰略轟炸機是執行戰略打擊任務的主要力量。
可戰略轟炸機飛行一次只能在天上呆半天時間，重新出發又需要一整天的準備時間，十分不便。
為了增加飛機的續航，飛機也不可避免地與核動力聯絡在了一起。
理論上，一鎊濃縮鈾燃料釋放的能量，可以驅動一架飛機不停的環繞地球飛行80圈。
隨著冷戰的開始，美國需要這種航程幾乎不受限制的轟炸機。
1951年，美國的核動力飛機開始投入真正的研製，通用電氣公司負責開發機載核反應堆，康維爾公司和洛克希德公司負責開發合適的載機。
新的飛機沒有研究出來之前，他們的需要一架飛機做試驗機。於是，康維爾公司就把目光投向了當時美國最大的轟炸機：和平使者B-36。
當時B-36的造價是一架400萬美元，那時候的美元還被叫做美金，1盎司黃金=35美元，400萬美元就是3.24噸黃金。
當年美國空軍為了B-36，不惜停掉了另外好幾種飛機發展計劃，還和海軍鬧到了國會，並把首任國防部長弄到憂鬱症而後自殺。
這麼精貴的飛機，空軍本來捨不得拿來做試驗。
可能是當時的康維爾公司運氣好，1952年，德克薩斯州的卡斯韋爾空軍基地天降龍捲風。
當時有61架飛機被吹壞，其中一架編號51-5712的B-36H損壞尤其嚴重，康維爾於是忽悠空軍，把這架飛機直接改裝成核動力試驗機。
於是就有了第一架核動力轟炸機NB-36H的誕生。
為了區別正常的B-36H，這架核動力轟炸機還在尾翼上，畫上了一個核輻射的標誌做區分。
當時是冷戰初期，蘇聯跟美國競爭最激烈的時候，雙方互派間諜滲透的十分厲害。
美國搞核動力飛機這麼大的專案自然也瞞不過蘇聯的KGB。
當時蘇聯最先進的圖-95，執行一次全球巡航任務也要花掉很多錢。
想到核動力飛機比較省錢，於是，當時的蘇聯領導人給圖波列夫設計局下達了一個幾乎不可能完成的任務：
打造一架能夠長時間滯空、無需加油，並具備全球巡航能力的轟炸機。
這種飛機不僅要飛得遠，還要具備隨時投擲核彈的能力。
其實就是要他們仿照美國研製核動力轟炸機。
圖波列夫設計局的工程師們遇到的第一個難題是，如何將將一臺核反應堆塞進一架飛機裡面。
