此時的庫萊布拉島看起來就像是一座光禿禿的荒島，上面幾乎沒有了綠色，只有移植來的泥土中，本來包含的部分低矮的綠植，才讓這裡看著不是那麼荒涼。
不過這都不要緊，基礎已經打好了，建設起來會很快，玄武岩的堅固程度跟石灰岩相比，簡直是一個天一個地。
現在庫萊布拉島已經有了堅固的玄武岩地基，就算用來承載摩天大樓都沒有問題。
當然，實際上孫志偉並不會這麼做。
因為，在一座直面大西洋的小島上建設摩天大樓，那種風險還是太高了。
據統計在1991–2020年這30年間，在大西洋颶風季（每年6月1日至11月30日），平均每年會形成14個命名風暴，其中有7個成為颶風，有3個成為強颶風。
估計誰都不會願意，在這種自然環境下，住在風雨飄搖的摩天大樓裡。
一般處於大洋中的小型島嶼上，基本都有建築高度限制。
像加勒比海、太平洋島國等很多島嶼國家，通常限制建築高度不超過3層，超過3層的建築需要經過層層稽核，還要繳納鉅額保險金。
這倒不是擔心因為大風導致摩天大樓倒塌，從世界上第一棟摩天大樓建成至今，還沒有任何一棟摩天大樓，因為大風而倒塌的先例。
因為現代的摩天大樓全部都有先進的抗風設計：如阻尼器、流線造型、強化結構等等，還會按照50-100年一遇極端風壓做冗餘設計。
簡言之：摩天大樓“會晃，但不會倒”——晃動是主動減振機制，而非失效訊號；真正威脅來自幕牆、附屬物或極端超規改造，而非結構失穩。
所以，那份鉅額保險金可不是為了防止大樓倒塌的保險金，而是一份預付的賠償金。
在颶風中，摩天大樓雖然不會倒塌，但大樓上面的廣告牌有可能掉下來砸死路人；類似的意外還包括裝修損壞、高空墜物，牆體滲漏、電梯停運、電力中斷而導致的次生災害引發的傷亡。
這些都在鉅額保險金的賠償範圍內。
因為這種風險，孫志偉並沒有要為此而對抗大自然的打算，在完成了島嶼地基更換之後，他駕駛著快艇返回了波多黎各島。
幾天後，第一批建築工人來到了島上，他們將在新的深水灣建造一座新碼頭，這期間，所有建設材料和工人的補給，都需要來自自帶的物資供應。
這批建築工人全部都是來自於羅伯特集團旗下的一家附屬建築公司：101建築工程公司，這家公司曾經多次承接孫志偉的私人島嶼的建設工程。
這家101建築工程公司是多年前黃明宇力主成立的，這些年的經歷已經證明了當初他的先見之明。
這些年孫志偉這個董事長對基礎建設的需求正在逐年遞增，每年都要花掉他很多錢。
當時，黃明宇就已經考慮到，肥水不流外人田，還有保密的需要，如果能由自家的建築公司負責這些建設，還可以節約下很多成本。
羅伯特集團101建築工程公司就是因此而成立的。
可即便是費用已經打折，這家集團內部的101建築工程公司的規模也不得不逐年擴大，才能滿足孫志偉逐年增多的建設計劃。
事實上，這家並不出名的建築公司，每年給羅伯特集團創造的利潤十分可觀，而這些錢也都是從孫志偉身上掙來的。
它們除了要養活工人和增添裝置外，其它大部分掙到的錢，最終又會迴流到孫志偉的私人賬戶裡。
孫志偉對自家的這家101建築工程公司聞名已久，但還是第一次見到他們的施工流程。
施工隊在抵達庫萊布拉島前提前通知過孫志偉，所以，孫志偉為親眼看一看他們，自己駕駛著快艇提前來到島嶼附近，等待工人們的到來。
當他第一眼看到工程隊抵達時也有點傻眼，因為抵達庫萊布拉島的根本不是一艘運人運貨的貨船，而是一支施工艦隊。
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