其中最好賣的是各類服裝，各類日用百貨商品也很有市場，只是利潤沒有服裝高。
但服裝體積太大了，每人限帶38公斤行李，個人一次是帶不了多少的。
比如：
像皮夾克國內一件進價是200元，穿四五件皮夾克上車，到了莫斯科價格直接翻十倍；
羽絨服因保暖實用且國內產量充足，買的人也特別多；
回力鞋（無鞋帶款）、牛仔服、運動服、雪地靴也廣受年輕人歡迎，只要能到站，根本不愁賣。
如果啟動資金不足，也可以帶一些小商品，打火機、電子錶、套娃、軍刀等小商品也是個人帶貨的首選。
比如：一隻國內八毛錢的打火機，到了莫斯科能賣到1.2美元，七八倍的利潤。
孫志偉想到的掙錢的辦法就是讓他們除了必需品，其他空閒的重量都用來帶貨，等到了莫斯科將東西一賣，任務資金就掙出來了。
出發前跟幾人見面後，他就準備好了一批小商品，準備上車的時候分到眾人的行李裡面。
週三上午10點，孫志偉一行9人，帶著滿滿的行李登上了京城開往莫斯科的K3次國際列車。
這趟車有加掛，一共15節車廂，列車將在11：22分從京城出發，經烏蘭巴托橫穿西伯利亞，直達莫斯科。
這條線路在1959年正式開通，之後一直執行到如今，每週只有週三一趟火車，共計執行129小時50分鐘。
列車全程一共也就是6天左右，其中，國內一天，蒙古一天，俄羅斯4天。
雖然K3列車的票價比飛機票便宜，但也要不少錢，現在一張硬臥包廂票的價格是1045元，他們9個人光車票錢就要近萬元。
如果是坐飛機那花費更是火車的好幾倍。
雖然這些年國家的經濟條件正在快速好轉，但也不能這麼浪費公款，所以他們才選擇了火車出行。
可到了幾十年後，卻反了過來，坐飛機只要1000多塊，坐火車反而要五六千。
他們9人分成兩批上了火車，孫志偉帶著兩位女同志在火車前面的第三節車廂，其他人在火車中段的八號車廂。
等9人都上了車，在將同行的兩位女同志安排好後，孫志偉還特意跑了一趟8號車廂，看看其他人有沒有出岔子。
還好其他幾位都順利的找到了自己的包廂，孫志偉才返回3號車。
之前說過，這趟列車上的倒爺特別多，這可不是胡說，國內那些有門路的沒門路的都在向莫斯科跑。
不過，倒爺也要分種類，有的是單槍匹馬的，有的是成群結隊的，也有的是公司化規模化的，最厲害的是在對面有合作方的。
可不管是單槍匹馬還是成群結隊，他們都很少走京城這條線，更多的在綏芬河那邊出發。
他們有的沿途擺攤，有的批發走貨。
早期參與進來的都掙到錢了，只要不貪心，以後肯定過的不差。
