真正嚴格執行這項規定，還要等到那次恐襲之後，所以今天也不例外。
可能是太過害怕，希望能得到援手，何況駕駛艙內的傷員也需要救治，他需要後倉的人進來幫忙，載荷官還是艱難地打開了隔離門。
隔離門剛被開啟，高空中劇烈的強風氣流就被吹進了運輸機的後倉。
孫志偉趕緊閃身進來，並順手將隔離門虛掩上。
載荷官扶著艙壁，艱難地開口道：“先生，機長他們受傷了，我請求您的幫助。”
孫志偉立即轉頭朝駕駛艙內看去，只見整個機艙裡面一片狼藉。
鳥兒的身軀被高壓氣流撕得粉碎後，糊得整個艙室中一片血紅，前擋風破碎的玻璃又像子彈一樣，射得4名機組成員渾身都是小窟窿。
8000米高空中的氣壓遠低於機艙內的氣壓，大量的空氣被從那個擋風玻璃的缺口吸到外界。
飛機的高速飛行又讓強大氣流衝進艙內，讓所有人都呼吸困難，難以睜眼。
如果不救他們，這幾個機組成員怕是撐不到迫降。
雖然對小日子很不感冒，但想到這次的任務，他還是決定將幾個傷員都挪到後艙去。
至於最後能不能活命，就只能看他們的命數了。
隨後，孫志偉立即行動起來，他讓載荷官立即去拿急救箱，自己則重新開啟隔離門開始喊人。
幾名壯漢再次從隔離門擠進了駕駛艙，駕駛艙內的慘狀也讓他們嚇了一跳。
很快，在幾名男同志的幫助下，4名受傷的機組成員被從座椅上救了下來，然後全部安置到貨倉去了。
這時候，載荷官才艱難地對孫志偉說道：“先生，我們可能要死了，機長受傷了，而我卻不會開飛機。”
孫志偉聽到後並沒有立即說話，而是轉身看了看機艙內的按鈕和佈局。
還行，這個機艙裡用的是洛克希德馬丁公司的經典雙機位佈局，跟以前他開過的C-130“大力神”佈局差不多，按鈕變化也不大。
確定能駕駛後，他才頂著強風走向副駕駛位，然後一邊系安全帶，一邊對載荷官喊道：
“我是退役飛行員，下面將由我來駕駛，你負責導航，導航儀和雷達的儀表介面你會不會看？”
載荷官絕處逢生，心中狂喜的大聲喊道：“先生，雷達員的崗位我做過。”
主駕駛位對著破損的洞口，孫志偉可不想讓自己凍成冰棒，他簡單的清理了一下後，就坐上了副駕駛位。
洛克希德馬丁公司的雙機位佈局，讓副駕駛位也可以全面操控飛機飛行，針對現在的情況，正好能用到。
此時他們已經進入中國領空，中國空管接管了救援頻道，他們很快明白了兩通救援訊號的來源，應該是來自同一架飛機。
透過查詢航線資訊，他們首先確定了C-5運輸機的編號等登記資訊，空軍雷達集中搜索西北上空，也很快找到了它的位置。
雖然雷達能看到飛機的飛行一直很平穩，但是空管的呼叫一直沒有得到C-5運輸機的回應，他們就猜到可能是通訊裝置出了故障。
