最大的一間辦公室內，老葉正在辦公桌邊勤勤懇懇地處理檔案。
他知道反對他的人很多，但他心底最深處的融入歐洲的願望從來都沒有改變過。
為此，他已經付出了慘重的代價，哪怕為此賣掉整個蘇聯也在所不惜。
現在，這個龐大的帝國正如一頭蹣跚的老牛，在他拙劣的指揮下艱難地維持著。
他正在檢視手上一份新的檔案，中國希望能夠購買臨近圖們江江口的一塊土地，以獲得日本海的出海口。
談判代表團在幾天前抵達了莫斯科，正在等待他的批覆。
老葉看著這份檔案，心中冷笑一聲。
他們俄羅斯就算現在經濟困難，但依舊是世界第二的核大國，怎麼可能在這個時候賣地，還是賣給中國。
那一大片土地本來都是從中國搶來的，他們肯定時刻想著再搶回去。
今天賣出一小塊，明天是不是要再賣掉一大塊。
以後貝加爾湖要不要給他們，海參崴要不要給他們，庫頁島呢，外興安嶺呢，這個口子不能開。
確定了章程後，老葉就準備立即給予回絕。
突然，一部紅色的電話響了。
老葉放下筆，接聽，不一會，他原本就眉頭深鎖的臉上更加的陰沉了起來。
“重新打通需要多久？”
“兩週？我知道了，我會派工程兵部隊過去加快進度。”
結束通話電話，老葉揉了揉眉頭重新看向手裡的檔案，猶豫了一下，他才寫下了新的批示：著行政部門評估可行性和相關影響。
此時的孫志偉依舊呆在伊爾庫茨克，為了增加這次凍脹事故的維修難度，他正在挖掘幾條通道。
他要將附近的幾條地下水脈挖出幾條支流，連線到鐵軌所在的地下，以增加此地的土壤含水量。
地下水脈是活水，即使小支流的水量不大，但也不是普通填埋作業可以擋得住的。
如果置之不理，新的填料很快就會被源源不斷的地下水侵蝕，繼而再次發生凍脹現象。
只有將地下水脈完全掐斷，才能斷絕凍脹的源頭，這會再次拖延維修的進度，推後鐵路的貫通時間。
完成這一切後，他立即出發趕往600多公里外的泰舍特。
那裡是西伯利亞鐵路的核心站點，是西伯利亞大鐵路的主線與北線（貝阿鐵路）的交匯處。
貝阿鐵路（貝加爾-阿穆爾線）西起泰舍特，往東經過阿穆爾河畔共青城，東至蘇維埃港。
因為伊爾庫茨克被阻斷，他只能趕到泰舍特，乘坐北線的列車趕往莫斯科。
所有的準備工作都已經完成，接下來的公關重點都在莫斯科，他必須要去莫斯科坐鎮，好隨時應變。
在開車前往泰舍特中途休息的時候，他還抽空發報給滙豐的周振海和國泰的鄭家發，讓他們從不同的渠道，分別準備了多個瑞士銀行的不記名賬戶。
