因為礦產資源超級豐富產生了巨大的利益，這裡的社會福利極佳。
當地的房地產價格遠低於其他地區，也因此，珀斯人擁有廣闊的居住空間及高水平的生活素質。
珀斯人也是世界公認的對外友善的城市。
集團的隊伍抵達珀斯後，包下了斯旺河畔皇冠假日酒店一層個樓層。
隨後，對西澳的礦產業的調查就正式開始了。
孫志偉看著團隊緩緩將整個西澳地區的礦業藍圖，在他面前完整的展開，心中對後續的併購思路也逐漸清晰。
首先就是建立一條後勤運輸線，將卡迪亞金銅礦和澳大利亞西北的海岸線連線起來。
沒有這個一套獨立的供應鏈，他擁有再多的鐵礦也運不出去。
現在澳洲西北的大型港口一共有3個，分別是丹皮爾港、蘭伯特角港和黑德蘭港。
其中，丹皮爾港年處理鐵礦石約1.3億噸，蘭伯特角港年運量約1.8億噸。
這兩個港口都是有力拓集團單獨運營的專屬鐵礦石出口碼頭。
黑德蘭港是全球最大的鐵礦石出口港，年出口鐵礦石7億噸，佔皮爾巴拉總吞吐量的約74%
黑德蘭港由皮爾巴拉港務局管理，表面上是一個公用碼頭，當地的中小礦業公司都在此地出貨。
但實際上黑德蘭港主要由必和必拓集團佔據多數泊位。
如果孫志偉沒有自己的碼頭，那他生產的鐵礦石和其他礦藏也將由黑德蘭港外運出售。
而孫志偉看中的，卻是丹皮爾港東邊的一個小港口：沃爾科特港，現在這個港口現在還沒有大規模興起。
孫志偉準備買下沃爾科特港，作為鐵路線的終點，並將其擴建為羅伯特礦業的專屬自營碼頭。
等港口和鐵路就緒，他就擁有了一條專屬運輸線路。只要在這條線路上的礦區都可以成為他的併購目標。
隨著礦業地圖的成型，他也看清楚了後續的計劃。
在建的鐵路線沿途將經過紐曼礦區，東坡礦區，西坡礦區，哈默斯利礦區和MAC礦區。
這些礦區群中有很多的中小型礦業公司佔據的私人鐵礦。
很多私人鐵礦甚至都在一條礦脈上，只需要將這些零散的資源整合起來，就是一個個巨型鐵礦。
之後的時間，孫志偉去的最多的地方就是珀斯市的礦業俱樂部，因為出手闊綽，他很快就結識了眾多的中小型礦主。
這些中小型礦主雖然說家裡有礦，但鐵礦又不是金礦，特別是規模不大的鐵礦，因為無錢採用先進的採礦機械，所以產量和利潤都不高。
在珀斯市，這些小礦主們平常又辛苦又寒酸，日子過的並不好，在他們內心深處是很願意直接將自家的小礦賣個好價錢的。
這期間，孫志偉除了去俱樂部灑錢，就是去鐵路和碼頭檢視建設進度。
兩個月後，擴建後的沃爾科特港和鐵路線幾乎同時竣工。
就在竣工後的當天，孫志偉的團隊開始迅速聯絡已經看好的中小礦主，並以迅雷不及掩耳之勢，同時跟多家中小礦業公司開啟收購要約。
