第二天他才乘坐灣流3出發前往港島。
從華盛頓出發前往港島，以灣流3那6000多公里的航程，中途要經過4次停機加油，這讓孫志偉對這款機型的短腿十分不滿。
其實在私人飛機中，6000多公里的航程已經不短了，只不過孫志偉經常要滿世界跑，這才會覺得航程不足。
但他又不想去買航程遠的大飛機，那不僅太高調，而且很多小機場都不能降落，不適合他私下裡到處飛。
今年聽說灣流公司出品了灣流Ⅳ-SP型號，加大了航程到接近8000公里，他在想著是不是把這款老型號換掉。
雖然航程8000公里也不能滿足他的飛行需求，但好歹能減少幾次中途加油的次數。
實際上他最想要的是一款能直飛紐約到港島的超遠端商務飛機。
從紐約到港島的直線距離有13000多公里，這差不多是波音747-400的續航里程，灣流Ⅳ-SP還遠遠達不到。
事實上要達到他現在的要求，即使再過20年，在小型飛機中依舊沒有任何一款能滿足他的需求。
畢竟飛機小能裝的油料就少，航程也就長不了。
在商務飛機中，第一款能達到1萬公里以上航程的飛機要等到大後年，灣流5的問世。
灣流V型飛機97年完成全球航行，後來被公認為是世界上最安全、最實用、最舒適的商用飛機。
它長29米，最高速度0.8馬赫，滿載最大航程12038公里。
這個資料已經很不錯，只需要稍稍改裝一下，就能滿足孫志偉對航程的需求了。
不過等灣流V型技術成熟拿到適航證書，那也是3年後的事情了。
雖然很不爽想要自己造飛機，但這也只是說說而已，沒有技術積累，重新開一家飛機制造公司，真不是一件容易的事情。
就好像他羨慕紐波特紐斯造船廠一樣，一艘老航母的現代化改裝，他們就敢問美國海軍那邊要10億美元，這不是搶錢麼。
但他也只能羨慕，羅伯特集團雖然有錢，但卻連收購它的資格都沒有。
2001年的時候，紐波特紐斯造船廠被諾斯洛普·格魯門收購。
而諾斯洛普公司是幹嘛的，他造了P-61黑寡婦夜間戰鬥機，F-5自由戰士，F-20虎鯊戰鬥機，B-2隱形戰略轟炸機。
看到沒有，這些美軍裝備的核心製造商，只能在內部之間進行併購，外人想要進入這個圈子都千難萬難。
想太多也沒有用，孫志偉也只能坐著短腿的灣流3，在天上飛一陣，停一陣，沿途經過多次加油，直到一天後才抵達港島啟德機場。
此時，他從華盛頓發回去的情報已經抵達京城。
得到訊息後的海軍部門大吃一驚，只要不是訊息傳的及時，等小鷹號到了家裡大家才知道，那可就難看了。
即使是現在得到訊息，海軍要做出應對也需要抓緊時間。
小鷹號航母編隊都已經出發好幾天了，現在都不知道到哪裡了，速度快的話說不定已經近在咫尺了。
