在此之前，他還會發報給國內，讓他們集結一批船舶工程師，準備參與小鷹號航母的拆解工作，這將是一次重要的學習機會。
美國海軍的軍用艦艇已經進入報廢高峰期，未來十年內，將會有大批的軍用船隻退役並等待拆解。
同時，美國海軍正準備退役全部的非核動力航母，以後美國航母將清一色的核動力化。
這樣算下來，未來十年內即將退役的非核動力航母將有：中途島級2艘，福萊斯特級4艘，小鷹級4艘。
這些航母每一艘都有5、6萬噸，其中的特種鋼不僅能用在航母上，也能用於特種船隻的建造上，在造船行業中十分搶手。
而且航母裡面值錢的也不僅僅是特種鋼，其中的全銅電纜也很昂貴。
例如，2016年，土耳其萊亞爾船舶回收公司，以1200萬元的價格買下了英國退役的“卓越號”航母。
後來，光是拆解得到的銅纜就有112噸，讓他們直接賣了3600萬元。
如果回收鏈條比較成熟，一艘廢棄的航母中，值錢的東西可太多太多了。
像銅、鉛、鋅等有色金屬；蒸汽輪機、大型液壓系統、發電機等大型二手裝置；各種大型高精度部件，艙門、儀表盤等小零件等等，每一樣都能賣錢。
只要不在乎汙染，拆船業就是個幾倍利潤的大生意。
如果真的做起來了，以後西點物資回收公司有望再度興盛起來。
確定了西點物資回收公司的未來後，孫志偉又讓格雷森幫忙探聽，成為空軍裝備供應商和海軍運營商的條件。
其中空軍裝備供應商，孫志偉是為了即將建成的安-225運輸機制造廠，尋找訂單而來。
從烏克蘭遷移出來後，就被他安排在港島啟德機場旁邊重建的，安-225運輸機制造廠即將竣工。
這個製造廠可不僅僅能造安-225，向下相容，還能同時製造載重150噸的安-124。
安-124的效能比現在美軍的C-5銀河運輸機更優秀，而且蘇聯的飛機出了名的皮糙肉厚，維護也比C-5簡單得多。
而像安-225這麼大，這麼貴的運輸機，光靠國內的訂單是不現實的。
現在世界上空軍經費最充足的只有美國，孫志偉希望，‘世界最大運輸機’的名頭，能從美國空軍手中搶下一塊蛋糕來。
海軍運營商的資格，是孫志偉為專門為平克頓公司準備的，也就是那份‘海外基地外包計劃’的後續。
一旦讓格雷森提議的‘海外基地外包計劃’得到透過，平克頓公司會全力以赴搶奪一部分外包訂單，以彌補他的全球島嶼補給線的不足。
至於最後的結果如何，暫時還不知道，一切都格雷森的溝通能力了。
這次走之前，孫志偉又給格雷森留下了不少活動經費，這讓格雷森特別滿意。
孫志偉自己也很滿意，當初讓格雷森打入五角大樓內部，這一招棋現在看來是走對了。
他十分期待格雷森能給他帶來更大的驚喜。
當晚，在酒店給國內發過電報後，孫志偉就買了一張飛往孟加拉國首府達卡的機票。
