一直有人說美國是車輪上的國家，這可不是亂說。
90年代美國人口只有2.5億，但卻有2.2億輛汽車，要知道這2.5億總人口裡還有四分之一是14歲以下的兒童，他們是沒有駕照的。
在美國買一輛二手車有時候只要幾百美元，但車輛一旦有了損壞需要維修，維修費用經常高達數千美元，這就造成了很多人在車輛出了點毛病後，乾脆將車輛遺棄在停車場。
所以，孫志偉下飛機後，在附近的停車場中很容易就發現了不少遺棄車，其中有些都不是大毛病，完全可以開動。
他也不嫌棄，就在其中找了輛車況較好的福特皮卡，自己加了點油，又從旁邊的車上借了點電打著火，就開著上路了。
從機場到沃斯堡飛機制造廠，距離不過10公里，沒一會他就遠遠的看到了一大片高大的廠房，飛機制造廠的地方雖然不小，卻依然沒超過他的空間探測範圍。
他先開著車沿著工廠旁邊的道路前進，一路檢視廠房內的情況。
裡面有好幾條飛機組裝流水線，其中最大的一條就是F-16生產線，上千米的生產線上，一架架F-16正在組裝。
孫志偉看到這條生產線時也是吃了一驚，雖然他知道F-16產量很大，但畢竟是一款老飛機。
通用動力公司從1976年開始，一共生產了2466架F-16，大部分裝備了美國空軍。
直到90年代他們覺得沒什麼訂單了，1993年的時候才以15.25億美元的價格，將生產線賣給了洛克希德·馬丁公司。
哪知道美國國內是用不上了，還有海外盟友的需求呢，F16的效能即使過了20年也依舊是全球最先進的戰鬥機之一。
洛馬公司在安裝好生產線之後不久，五角大樓就放鬆了F16的對外銷售，洛馬公司開始大力開拓海外市場，老布什下臺前還給他們拉來了很多外銷訂單。
其中，小以就買了362架，埃及買了220架，土耳其買了216架，美國的全球盟友紛紛開始下單購買F16戰鬥機，頓時就讓資金鍊斷裂的洛馬公司起死回生。
此後，F-16就成了美國盟友的標誌性主力戰鬥機，洛馬公司這幾年陸續接到上千架F-16的訂購合約，現在這座F-16流水線上正在大規模生產呢。
原本孫志偉還以為洛馬公司每年只能交付5架是因為產能不足呢，沒想到居然是因為供不應求，才勉強分過去的5架。
那他原本計劃的將即將交付的F-16直接炸燬在洛馬公司倉庫的計劃就行不通了，以這條生產線的產能，一兩天就能下線一架，這就沒什麼意義了。
而沃斯堡飛機制造廠的這條F-16生產線，也沒有打掉的意義，它不過是一條裝配線，本身並不生產任何一個飛機零件，本質上並不會對F-16的產量造成絕對的影響。
全世界現在已經服役的F-16已經有2000多架，就算生產線真的沒了，他們大不了改造幾架二手的送過去，日月潭那幫子哈巴狗難道還敢不買賬麼。
不過，也不能真的不管，這條F-16生產線應該是現在洛馬公司最大的一筆收入來源。
洛馬公司其他的產品，包括P-3系列反潛機，C-130系列軍用運輸機，愛國者防空導彈系統，軍用衛星的，洲際導彈等等，都不是暢銷產品，有時候一年都沒幾個訂單。
特別是導彈，雖然利潤也很大，但因為不是戰時，和平時期的彈藥消耗是很少的。
比如，一套愛國者防空導彈系統，MIM-104型的屬於四聯裝，只有4枚反導導彈，如果不進行實彈射擊，好幾年都不用補充彈藥。
還有洲際導彈也是，除了有新艦艇需要增添導彈，等閒幾年都不會再進貨。
所以，對洛馬公司來說，真正給他們帶來現金流的，只有現在正暢銷的F-16戰鬥機，每賣出一架就是2000萬美元以上的利潤。
聽說，通用公司那邊在賣出F-16生產線後不久，看到洛馬公司賣的這麼紅火，也是後悔不已，董事會甚至因此辭退了當時通用公司的CEO。
一款暢銷機型之所以能暢銷，跟它的質量和效能是絕對分不開的，如果要打掉這款暢銷機型，也只能在這方面下手。
就好比後來的法國陣風，本來賣的挺好的，結果突然被J-10幹掉兩架後，售價就立即狂降，連股票都下跌了不少，有些客戶連已經打了的預付款都不要了，也不願意再履行談好的訂單。
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