原本的啟德機場形狀有點像一把斧頭，斧面就是機場的停機坪等設施，斧柄是填海填出來的唯一一條跑道。
整個啟德機場地方就不大，而作為民用機場，又必須擁有很多接待乘客所需的附屬設施，所以建築比較密集。
也幸虧啟德機場建的早，不然，在現在的九龍，決不可能空出這麼大一塊地方建機場。
最早的啟德機場可不是現在這個樣子，20世紀初，何啟爵士和區德先生合資經營“啟德營業有限公司”，在九龍灣北岸進行填海工程。
新填地面積有120英畝，原計劃發展成花園城市住宅區。只不過土地剛填好，啟德公司就倒閉了。
於是，這塊新填海出來的空地就先後被租賃成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，以及後來的遠東飛行訓練學校。
1927年，政府出資100萬買下了這塊地，正式新建了一條下水滑道。
因為這時候的飛機還是水上飛機，所以，跑道要連線水面，好讓飛機在水面上起飛和降落。
其後的幾十年中，啟德機場逐漸擴建、完善，它有了指揮塔，有了機庫，有了航站樓。
1939年，長457米的首條正規跑道落成（上圖紫色線），這是一條07/25跑道。
這條跑道因為地形的限制，還截斷了清水灣道（今彩虹道一段），飛機起降的時候，需要將清水灣道的車輛截停，好讓飛機透過。
到了二戰時期，啟德機場被炸的面目全非。
小日子佔領期間，為了擴大機場規模，招募了數千名工人炸燬了古蹟宋王臺和半個聖山。
然後利用得來的石頭，在原有的07/25跑道以外，建造了一條橫跨清水灣道，長1371米的13/31跑道（上圖紅色線）。
這個“07/25跑道”和“13/31跑道”不是代表跑道的長度，而是代表跑道的朝向。
跑道前面的兩位數字通常指機場跑道編號，代表該跑道兩端磁方位角。
比如，分別“13/31跑道”意思就是，該跑道兩端的朝向分別是磁方位角130°和磁方位角310°，兩個數字分別是跑道磁方位角除以10後四捨五入的兩位數。
二戰後期，這條跑道又被盟軍炸燬。
戰後政府為重建機場，剷平了宋王臺餘下的“聖山”部分。
1954年政府決定將啟德發展成國際機場，填海建造一條長2194米、從九龍灣伸延至維多利亞港的新跑道來取代舊的跑道。
也就是如今啟德機場的主跑道（上上圖藍色線）。
這麼多年發展下來，啟德機場的規模越來越大，逐漸佔據了九龍很大一塊地方，同時，城市也在擴建和發展，啟德機場逐漸成為了市中心的一部分。
不管是哪個城市，要建造機場的時候，都會因為機場佔地面積較大，不管是從用地，還是建設成本考慮，一般都會將之建在城市的邊緣或者郊區。
當城市擴張到機場周圍時，機場就會搬遷到更遠的地方，給城市發展讓路。
可港島就這麼點大，還有很多山地，城市已經發展到了啟德機場周邊，九龍的高樓大廈已經將啟德機場的兩面都圍住了，但偏偏它沒地方可挪。
這才是港島大廈的陽臺比飛機還高的原因。
如果不是港督衛奕信搞的“玫瑰園計劃”（機場核心計劃），啟德機場還搬不了家。
不過，當年衛奕信搞這個計劃也沒憋著好，其目的還是在大量消耗政府財政儲備資金。
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